日本人对 SUV 和小型货车的热爱决定了凯美瑞的命运。

另一个迹象表明，轿车的日子不好过，丰田凯美瑞 (Toyota Camry)将在 43 年后在日本国内市场停产。据《日经亚洲》报道，丰田已通知日本经销商，凯美瑞将于今年年底停产，但凯美瑞仍将继续出口到它仍然很受欢迎的市场。日本的销售将逐步分阶段结束，但丰田已经停止接受亚洲国家凯美瑞的大部分新订单。

在美国，中型凯美瑞仍然非常受欢迎，是唯一一款在 2022 年跻身车型销量前五名的轿车，销量超过 295,000 辆。

在日本，自 1980 年轿车在日本首次亮相以来，已售出约 130 万辆凯美瑞。

最初，Camry 名称(Celica Camry)被指定给属于 Celica 系列的轿车。该车型于1979年12月开始生产，1980年1月上市销售。

多年来，日本的凯美瑞累计销量仅次于美国的 1300 万辆左右；2021年，第1000万辆凯美瑞在美国下线。凯美瑞与卡罗拉一起成为 2022 年全球最畅销汽车品牌的全球战略车型。

尽管去年全球销售了约 60 万辆凯美瑞，但在日本的销量却逐渐减少。不受半导体芯片危机的影响，丰田去年在国内市场销售了不到 6,000 辆凯美瑞。

虽然日本和美国人一样喜欢 SUV，但小型货车在那里也非常受欢迎，这两种车型导致了三厢轿车在该市场的消亡。日版讴歌RLX的本田传奇也于不久前停产。

尽管丰田继续销售许多轿车，但令它确实感到不安的是，其长期运行的铭牌之一在其国内市场即将结束。尽管如此，该公司仍继续投资于轿车，旗舰 Crown 取代了 Avalon。

不过，我们可能还没有看到最好的凯美瑞。去年，关于 GR Camry 的谣言开始流传，考虑到运动型 Camry TRD 在这个市场上的受欢迎程度，这似乎并不牵强。不过，该品牌一位工程师的评论似乎扼杀了这种希望。

而且，在某个阶段，丰田在中型轿车领域需要一个全电动的参与者，该汽车制造商表示，它希望到2025 年开始在美国生产电动汽车。凭借其使用“BZ”格式的 EV 命名法，这可能会导致 Camry 铭牌最终被取消。

虽然这款深受喜爱的中型轿车目前在美国是安全的，但我们不禁觉得日本厂商的举动是凯美瑞终结的开始。

转译自 卡尔弗隆