有多少人知道,如今的BBA,最早被称为“ABB”。曾经的奥迪汽车,才是一线豪华汽车品牌的“带头大哥”。

曾经的奥迪靠着“官车”的光环,坐稳了国内豪华汽车品牌的销量冠军,远的不说,2018年,奥迪还曾以66万的全年销量,力压奔驰和宝马,拿下了国内豪华汽车品牌的销量榜单第一位。但是,短短4年时间,奥迪便已经被宝马和奔驰落下一大截。

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在上个月,奥迪仅仅卖出了4万辆,相比去年同期下滑了31%,与之对比,奔驰卖出了5.8万辆,宝马卖出了5.5万辆,相比去年同期的销量跌幅,均远小于奥迪。

很多人把豪华汽车品牌的销量下滑归结为经济不景气,但是事实上,2023年2月豪华品牌汽车销量为28.36万辆,相比去年同期增长3.54%,距离豪华车型市场份额的历史峰值仅差0.09个百分点,也就是说,实际上买豪华品牌汽车的消费者,是增加了的,只可惜,这些销量增长,都被其他高端品牌抢走了。虽然奥迪依旧与宝马、奔驰位居豪华品牌第一阵营,且头部BBA销量都有下滑,但是差距在不断扩大。

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从均价上来说,奥迪和奔驰宝马,也不在一个水平线上。

号称一线豪华品牌的奥迪,平均的成交单价只有32.50万,比路虎雷克萨斯、林肯等二线豪华都还要低,较之沃尔沃,它也只是高出0.06万(六百块)而已。我们再看奔驰和宝马,成交均价都超过了40万元,几乎比奥迪高出10万元。

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如果说这些都是摆在明面上的问题,那么奥迪最大的忧患还是在于,标签的模糊化。

最早进入中国市场,奥迪主打的是官车,官车的标签让这款车进入国内市场之后如鱼得水,一路发展顺风顺水,但是随着政府用车改革,官车的标签只能被摘掉了,奥迪又给自己贴上了科技的标签,最开始,奥迪靠着“灯厂”的名号和虚拟座舱,还能勉强维持住这个标签。但是随着宝马推出自适应激光大灯、奔驰发布智能数字灯光、别克装备像素大灯、造车新势力更是把大灯玩出花之后,奥迪的“灯厂”的身份就没那么鲜明了。

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而所谓的虚拟座舱,在造车新势力面前更是被完爆,无论是科技感、豪华感,还是车机系统的易用性、可玩性,奥迪都已经远远不如造车新势力的车机系统了。奥迪的科技标签越来越模糊,越来越不被大众所认可。

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其实,汽车市场不是没有给过奥迪机会,电气化转型就是小弟翻身的好机会,在新能源汽车市场,原有的豪华品牌阶梯序列被重构,只可惜,奥迪没有抓住这次机会,在电气化转型上踌躇不定,错失良机。2月份国产奥迪新能源车销量是1004辆,甚至还不如奔驰的2892辆和宝马的6566辆。

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燃油车即使大幅优惠也卖不动,新能源车型投放少,并且市场认可度低,标签模糊,没有品牌护城池,奥迪要解决的问题太多了,或许,奥迪是时候思考原因,并且做出改变了,祝奥迪好运吧。