3月26日晚,上海一辆公交车坠河。

警方接警时间为18:55,事发地点在闵行区高虹路近七莘路河道内,公交车刚刚从71路终点站内驶出场区,快速穿过马路冲入河中,驾驶过程未碰到其他车辆和行人,车上只有公交司机一人。

该辆公交车上线不到一周,车型为宇通双源无轨电车,目前没有证据显示与车辆性能有关。

最新消息显示,公交车司机(男,47岁)仍在抢救中,事发时处于突发重疾状态,祈祷司机平安。

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是不是疲劳驾驶?有没有定期体检?身体和年龄是否达标?一系列问题待

官网显示,71路公交车隶属于上海巴士第三公共交通有限公司,穿行于上海市区东西交通主动脉,途经黄浦区、静安区、长宁区、闵行区等行政区,,相当于穿越大半个上海主城区,单程长达17.5千米,线路日均客运量超过5万乘次,是上海日客运量最高线路之一。

上海巴士第三公共交通有限公司成立于2010年02月24日,企业类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资),法定代表人为周建平。经营范围包括许可项目:道路旅客运输经营;城市公共交通。

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爱企查网站显示,关于该公司共有1238条司法风险信息,其中生命权、健康权、身体权纠纷占大多数;经营风险信息132条,均为上海市嘉定区交通委员会下达的行政处罚。

该公司之前是否出现过类似现象?公司是否存在管理不合理问题?是否存在一台车应配备2名司机实际只配备1名司机的情况?这些问题待解。

对此,很多网友提醒,对于公交司机、航空机长、火车司机等高危职业一定要定期体检,最好是半年一检,健康上岗,千万要杜绝带病上岗。

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同时,要合理规划司机工作时间,制定合理的换班制度,避免疲劳驾驶,这毕竟关系到人民群众的生命安全。

对于年龄稍大的司机,可以调整到距离短、人流小的路线,适当减负,让身体素质好的年轻司机去大型路线勇挑重担。

还可以借助科技的力量,给每台公交车安装无人驾驶辅助系统,对于明显不正常的操作行为强制纠正,避免不必要的伤亡。

还有网友提出,此事件也再次提醒我们,延迟退休政策可能是弊大于利,人到了一定的年纪之后身体机能会大大下降,无论是脑力劳动还是体力劳动能力都会大大下降,解决了养老问题的同时也可能会滋生新的问题。

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同时延迟退休政策并不适合每个行业,尤其是对公交司机这样的高危职业,完全不适用。有人建议,凡是年满50周岁的司机,都应该把驾驶证级别降低,限制对部分车型的驾驶,防患于未然。

静待官方通报,期待司机大哥平安无恙。