1994年4月14日，上午10点25分，美军少校埃里克·威克森如往常一样驾驶着F-15战机在伊拉克“禁飞区”巡航。
F-15
巡航过程枯燥乏味，威克森无聊的直打哈欠。正当他以为又要度过平淡无奇的一天时，一个预警信号引起了他的注意，东南部64公里处有两架低空低速的飞机信号。
两年前，为遏制伊拉克崛起，美英法三人决定在伊拉克建立“禁飞区”。
美军进入伊拉克
对此，伊拉克人一直持不满态度，经常会派遣低空飞行器进行挑衅。基于此，威克森心中已经将两架飞机判定为伊拉克飞机。
收到E3预警机的打击确认后，威克森和搭档兰迪疾驰而去。凭借着F-15超强的性能，短短五分钟时间，两架不明身份的战机被成功击落。
威克森和搭档兰迪兴奋不已，他们急迫的向指挥中心汇报战果，幻想着颁发勋章当天的场景。
美国总统奥巴马授予拜登勋章，此项属于共和国勋章
然而令他们意想不到的是，击落的飞机根本不属于伊拉克，而是美黑鹰直升机，机组上的26名联合国高管和美国高层全部遇难。
美军为何会做出如此低级的失误？威克森最终遭到怎样的惩罚？就让我们走进今天的故事，探寻一下这段“历史大乌龙”。
UH-60直升机
恐怖的海湾战争
回顾世界现代化战争，就不得不提到改变世界格局的海湾战争。
这场战争中，美军祭出底牌，动用隐形战机、精确制导武装备、电子信息飞机等一众高科技武器，在短短42天内将号称世界第四的伊拉克军队打得溃不成军。
军事专家曾分析称，海湾战争是典型的高科技战争，它改变传统作战模式，开创以空中力量为主赢得战争的先例。
让人们认识到现代化战争早已不是苏联时期的钢铁洪流，而是科技间的对抗。
美军以摧枯拉朽之势击败如日中天的伊拉克军队，让恐怖和绝望的情绪遍布世界每一个角落。
20世纪90年代，经历两伊战争洗礼的伊拉克日益强大，跻身军事强国之列。
据不完全统计，当时伊拉克现役部队共有77个师120万人，其陆军更是号称“地表最强陆军”，装备有近5000辆坦克、7000门重型火炮、4000辆装甲车和百余台地对空导弹系统。
受西方制裁影响，伊拉克虽军事实力强大，但经济发展却举步维艰。
为改变现状，“大胡子”萨达姆大手一挥，将黑手伸向石油资源充裕的科威特。
1990年8月，萨达姆派遣10万陆军三路并进。在悬殊实力差距下，伊拉克军长驱直入，直捣黄龙，仅用30小时便攻占科威特全境。
针对此事，美国大做文章，以违反国际法为由，要求伊拉克撤军，让科威特重新复国。
而此时伊拉克被胜利冲昏头脑，完全没有把美国放在眼里，萨达姆更是认为，美军天高皇帝远，即便火力全开，伊拉克也有一战之力。
在此背景下，海湾战争一触即发。1991年1月中旬，美国时任总统老布什宣布对伊拉克采取军事行动。
布什总统
第一阶段，美国祭出搭载着“战斧巡航导弹”的第五代隐形战机，对伊拉克防空系统和军事电网进行全面打击。
仅仅半天时间，伊拉克军事电网和指挥系统全面崩盘，坚如磐石的百万大军瞬间成为一盘散沙。
第二阶段，美军动用电子化战机和反辐射导弹，令伊拉克空军丧失战斗力。
紧接着，美国派出数百架F-15、F-18战机对伊军事集结点、指挥部、军事系统进行为期一个月的毁灭性打击。
第三阶段，美军停止轰炸，派遣装备精良的陆军收割战场，拿下最终胜利。
设置禁飞区
1991年2月28日，持续42天的海湾战争告一段落。
经过战乱的洗礼，昔日的中东霸主伊拉克辉煌不再，地位一落千丈。
军事层面，伊拉克军队损失惨重，战损比逼近五成。
数据显示，一个半月的战斗中，伊拉克军阵亡人数为2万，负伤人数为8万，被俘虏人数为8.6万，损失近4000辆坦克、3000门火炮、3000辆装甲车和324架战机。
除此以外，伊拉克还有近八成的指挥系统瘫痪、九成的机场被毁。
经济层面，伊拉克经济本就不好，再加上西方严厉的制裁和战败国身份，伊拉克发展举步维艰，连年呈现负增长趋势。
社会保障层面，40多天的轰炸，导致伊拉克工业系统全面崩盘。据不完全统计，战后伊拉克八成的工业设施被毁，电力、石油等支柱性产业遭受重创。
在这样的前提下，伊拉克国内暴力递增，整个国家民不聊生，苦不堪言。
主权层面，1992年8月18日，为分裂伊拉克，搞垮萨达姆政权，美英法土四国达成共识，决定在伊拉克南部建立禁飞区。加上此前建立的北部禁飞区，伊拉克丧失近七成的领空主权。
按照西方规定，伊拉克自己的飞机无论是军用还是民用，都不得从“禁飞区”内起飞，否则将遭到盟国巡视机打击。
这种做法属实蛮横无理，无奈美国实力强劲，伊拉克只能打碎牙往肚子里咽。
1994年4月14日，上午8点30分。
两架美黑鹰直升机接到命令，需接送美英法土四国官员，进行秘密会议。
上午8点45分，黑鹰直升机从土耳其边境起飞，驶入伊拉克禁飞区。美黑鹰直升机出现在禁飞区后，美军E3预警机便发现其踪迹，通过敌我识别系统，E3将两架黑鹰标注为友军。
值得一提的是，E3是通过部队番号来判定敌我关系，而不是行动代码。由于任务紧急，这两架黑鹰直升机并没有更改行动代码，依旧采用的域外行动代码。
按照常理，E3必须予以警告，并指导其更换代码，但由于疏忽，E3并没有这样做。
9点45分，黑鹰直升机抵达扎胡美军基地，接美军高层。9点54分，黑鹰直升机起飞前往伊拉克东南部艾比尔市。
此时此刻，两架直升机上共有26人，除飞行员外，剩下的都是各国政要和军事高层。
一路上，各国政要心情愉悦有说有笑，讨论近来的国际合作、军事演习。飞行员们同样放松，他们表示任务结束后一定要大吃一顿，好好享受一番。
就这样，两架黑鹰直升机一前一后，穿越伊拉克西部，朝着目的地驶去。
自家人打自家人
同一天，隶属于美陆军的两架F-15负责执勤任务。
由于E3预警机的疏忽，他们并不知道美黑鹰直升机的存在。
10点左右，驾驶着长机的威克森少校发现异样，根据雷达截获信息，其东南部64公里处有两架低空飞行的直升机。
按照常理，盟国战机执勤和负责任务时会采用高空高速飞行的模式，因此这两架飞机大概率是伊拉克飞行器。
一想到这里，威克森少校就兴奋不已。作为一个王牌飞行员，威克森的梦想便是亲手击落敌军战机。
1991年他随部队来到中东，参与“沙漠风暴”行动，本以为能够借此大放异彩，但上级却始终将他设为预备役部队，根本没法投入战场。
后来海湾战争爆发，他又被安排掩护工作，只能在外围吸引注意力，无法正面轰炸。此时他憋着一肚子火，想要发泄到这两架不明战机的身上。
但最基本的流程还是要走的。
很快他将信息发送给E3预警机，要求预警机验证两架飞机的身份，避免误判。
预警机接到信号后，立刻发动雷达查询。
三秒时间里，E3预警机没有得到任何回复，于是告知F-15，你所在的空域不应该出现任何飞机，如果发现异常自行采取行动。
黑鹰直升机之所以没有被检测到，其原因很简单。
当时黑鹰直升机一直开着应答系统，但由于工作时间过长，机体很容易发热损坏，为防止这种情况发生，指挥官便下令关闭应答系统。
但就是因为这小小的失误，成为两架黑鹰直升机的噩梦。
收到E3预警机的肯定回应后，两架F-15火速行动，逼近黑鹰直升机。抵达预定地点后，威克森描述道，这应该是两架米-24直升机，其搭档兰迪则描述，这是两架直升机
当然无论是米格还是普通直升机，这都不属于盟军直升机。
因此，威克森毫不犹豫的下达开火指令，话音刚落，一枚AIM-120阿姆拉姆便疾驰而过，与此同时兰迪按下火控雷达，一枚AIM-9响尾蛇紧随其后。
巨大爆炸声过后，只见一架黑鹰直升机当场粉碎，在空中四散开来，另一架黑鹰直升机尾翼着火，盘旋几圈后坠落在沙漠之中。
任务成功后，威克森兴奋的大叫起来：“瞧，兄弟，我们成功了！”
兰迪回应道：“没错，我们要接受嘉奖，得到荣誉勋章……” 然而梦想是美好的，现实是残酷的。迎接他们的不是勋章，不是鲜花美女，而是军事法庭的惩戒。
八个月后，美军事法庭宣读最终判决，因为此次事件主要原因在于黑鹰直升机没有开设应答系统，间接导致美E3预警机和F-15做出战略误判。
基于此，E3预警机成员、威克森、兰迪等人不应承担相应责任。
当然死罪可免，活罪难逃，接受完军事法庭的质询后，威克森少校逐渐被军队抛弃，最终不得不离开伊拉克，回美国安享晚年！
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