最近，在西安举行的第三届中国航空投资峰会及第七届航空创新创业大赛总决赛上，涡扇15发动机终于有了好消息，根据、、北京航空材料研究院航空发动机特种合金材料项目负责人张勇透露，涡扇-15已经实现批生产交付。再结合去年11月底，北京航空航天大学教授刘大响在南昌飞行大会上透露的消息，推重比为10的新一代涡扇发动机已经装在歼20上实现了首飞，由此可见涡扇15真的是已经成了，可能进入了小批量生产和交付。
发动机喷口可能不是这样的
而这个涡扇15，名字其实叫“珠峰”，并非“峨眉”，它的外形其实我们大家都见过，就是那个被以讹传讹说成是涡扇19的动画，它真实的身份就是涡扇15。
就是它
在随后的外界解读中，涡扇15推力18.5吨成为关键词，如果属实的话，那么它和F22采用的F-119-PW-100发动机差不多了，歼20装机后超音速巡航速度可以达到1.8马赫，最高速度2.2马赫，终于能发挥出它的超音速机动性的全部优势了。
最新的歼20照片必须安排一张
甚至有消息说，涡扇15可能达到了F-135的推力水平，当然，这就当个乐子吧。F-135的涵道比较大，推力大重量也大，而且高速性能不行，而涡扇15和F-119则都是小涵道比，未来如果增加涵道比的话，可以轻松实现20吨级的推力，无论是轰20还是超音速轰炸机使用，都没有问题。
F135不是小涵道比发动机
不过，以上说的还都只是猜测，并没有准确的数据，而且即使实现了前面的全部性能，我们相比美国的发动机水平也只有追上了10年，还有20年的距离。你看，F-22的发动机F-119是在2005年投入批量生产，而涡扇15到现在也只是小批量生产的角度，等到真正批量生产，差不多就是2025年，中间相差刚好20年。
美国现在最先进的航空发动机，不是F-119，也不是F-135，而是两款自适应变循环发动机，GE的XA100和普惠公司XA101，这是美国六代机标配的新一代发动机，同时也可以换装F-35，让“肥电”实现真正的超音速巡航。
哪个是XA100，哪个是XA101
不过，现在美国的自适应变循环发动机有一个好消息和一个坏消息，好消息是XA100和XA101均已造出了样机，并完成了测试。而坏消息是由于多名美国国会议员的反对，F35换装自适应变循环发动机的计划已经取消，到时候换什么，又没确定。目前受损最大的GE正在展开游说，能否起死回生，就只能看它的本事了。
测试中的美国自适应变循环发动机
而我们同样也有一个好消息和一个坏消息，好消息是歼20即使只用涡扇10，已经能压制F35了，如果换上涡扇15，性能将大幅提升，无疑会成为世界上最先进的五代机。而坏消息是我们的自适应变循环发动机到目前几乎还没有任何消息出现，有人估计现在已经和美国的两个型号在同一起跑线上了，但是显然太乐观了。
XA100
不过，未来的六代机是否一定要采用自适应变循环发动机，是一个值得商榷的事情，因为我们的指标如果真的是高超音速和空天一体的话，那么各种TBCC、站立式斜爆轰冲压发动机才是更好的选择。当然，继续从现在涡扇15发展下去，也算是多一条路，毕竟我们不是小孩子，不做选择题，而是全都要。
我国站立式斜爆轰冲压发动机测试
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