如果你手握20万的购车预算，打算买一辆轿车的话，会选哪款车呢，过去， 帕萨特 （ 参数 丨 图片 ）、 雅阁 、 凯美瑞 之流或许是多数人的选择，而现如今一辆新能源车却成了人们考虑的重点， 哪吒S 携纯电和增程两种动力，入局B级车市场，那它能否凭借轿跑设计，脱俗动力性能以及更智能的科技配置颠覆B级燃油车的统治，带着这些问题参加了哪吒S的试驾体验，特别是盘山路的体验之后，发现答案已经有了。

时下的新能源汽车讲究用电光火石的设计来吸引眼球，哪吒S却是用了简约的线条完成了对于科技感和运动感的呈现。全封闭式的格栅设计，狭长的LED日行灯造型犀利，前大灯隐藏在熏黑的进气口内，打造出极具未来感的前脸。低趴的形态，宽体的造型，搭配上大角度溜背设计，成功营造动态十足的视觉效果。

如果外观的主题还是运动，那内饰将科技提现的淋漓尽致，17.6英寸悬浮式2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏以及13.3英寸隐藏式仪表盘的多联屏布局。此外，内置有第三代骁龙座舱平台8155芯片，支持AI智能手势识别控制，720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手等科技配置。

车内实体键很少，如果但从中控屏上操作，会让操作变得更复杂，为此哪吒提供了一套极为灵敏智能的语音助手，不仅唤醒速度和识别率都很出色，更是基本实现了可见即可说，比如说将HUD的亮度提高，调低天幕的透光率等等，功能极为强大。

在动力性能方面，电动汽车起步加速性能天然优于燃油车，这是由电机的特性决定的。哪吒S的动力表现自是不需多言，四驱版本采用前后双电机设计，峰值功率340kW，整体峰值扭矩600N·m，远超百万级燃油超跑的数据，零百里加速也是堪比超跑的3.9秒。就算是价格更亲民的后驱纯电版以及增程版车型的百公里加速时间也仅有6.9s，试问同级燃油车有谁能与之一战。

当然，跑得快是每一辆以电为动力的新能源车的共性，但哪吒S的目标却不限于此，要知道哪吒S采用了前双叉臂悬架、后五连杆悬架的高性能运动化底盘，凭借优秀的硬件和扎实的调校，哪吒S足以达到80km/h的麋鹿测试速度。

而在实际跑山的体验中，出色动力和底盘表现，助力哪吒S加速出弯一气呵成，即使是刻意操作，也很少出现车尾外摆的情况。你能够通过方向盘时刻感觉到底盘的整体性，而且相较于不少电动车激进的动力调教，在不同的驾驶模式下，哪吒S油门都做的相对线性，刹车反而比较激进，这一点和传统油车有点相似。也让在整个盘山路的的驾驶之后，并没有给驾驶者或者乘坐者以眩晕感，这一点真的很赞，毕竟速度与激情是供驾乘者享受的，而不是造成负担的。

哪吒S在智能驾驶方面拥有两个硬件版本，NETA PILOT 3.0系统可以支持常规的LCC/ACC功能、高速领航辅助、记忆泊车等。而NETA PILOT 4.0则可以满足哪吒S未来3-5年的持续迭代，由于加入了激光雷达并采用了华为高算力芯片，NETA PILOT 4.0在实现高速领航场景外，还可以支持NCP城市领航辅助，让智能驾驶覆盖更多用户的用车场景。不过由于部分辅助驾驶功能暂时还未推送，暂时还未体验，但也很令人期待。

哪吒S已经是当下纯电轿车市场中非常有竞争力的车型，尤其是主打20万价位的增程版，对增程器的优化，已经基本做到“无感”的存在，哪吒S不仅成为新能源轿车市场中名副其实的卷王，更将凭其强大实力颠覆合资燃油车在B级车中的统治。