今天我们来个二战战斗机大比拼，看看哪一架战斗机更牛。

首先说意大利，二战期间，意大利的黑段子实在是太多了，比如在全世界都在设计密闭式机舱以提高飞行速度的时候，据说满满艺术家气质的意大利飞行员抱怨这样会感受不到风的气息，从而放弃了高速战斗机的研发。

意大利也确实制造出了“酒桶战斗机”这样的搞笑担当。不过在真实的历史上，意大利空军可一点也不弱，跟陆军完全不是一个概念。

他们的菲亚特G55被德国评价为轴心国最好的战斗机，雷贾尼RE2005更是创造了活塞式战斗机最快飞行的记录，还有马基MC205“猎狗”战斗机，足以和德国主力战机BF-109媲美。

意大利虽然工业基础薄弱，资源也极为匮乏，但他们满满艺术情怀的创造力还是值得充分尊重和肯定的。

再说日本战斗机。曾几何时，日本的零式战斗机被吹上了天，几乎在二战前期无敌。还有人说，如果不列颠空战中德国用的是零式战斗机，那英国就拿下来了，这纯属是无稽之谈。

二战时日本最大的特点就是穷，而且对生命极不尊重。为了追求飞机的性能，零式将装甲防护砍薄到了几乎“易拉罐”的程度，这样造成它一旦被击中必死无疑，甚至有些零式在作战中还出现了自己解体的情况。

零式战斗机的发动机并不优秀，这让它在三千米以上几乎没有作战能力。所以后期美军战斗机通常盘旋在高空，然后俯冲射击，零式战斗机也就成了靶子。

其他国家值钱的是飞行员，但日本值钱的是原料，所以零式在二战后期完全成了“神风”的送死担当，如此一碰就碎的零式飞机如果送到了德国，德国飞行员会一枪爆了设计师的头。

更大的问题还在于日本的工业基础薄弱，零式战机的生产工时是德国BF-109的三倍，如果戈林用这种飞机打不列颠空战，那怕是连保卫柏林的飞机都凑不齐。

再说说英国的喷火战机，喷火机的性能在二战中绝对处于第一梯队，劳斯莱斯引擎配合美国供给的优质航空燃料，让它在不列颠空战中大放异彩，它不但型号多、产量大，还能配备不同的武器。

作为老牌资本主义国家，英国工业底蕴雄厚，生产的各种飞机不但质量好，产能更是德国的两倍。

再看看德国战斗机的两款明星战机BF-109和FW-190。BF-109是德国长期的主力战机，诞生了很多王牌飞行员，但FW-190战斗机的性能、火力各方面都要优于BF-109，主要是它出现的晚，所以战绩不像BF-109那么耀眼。

FW-190和美国的野马P-51被称为二战期间最优秀的两款战斗机。FW-190强悍的动力可以轻松的甩开英国喷火战斗机一个机头的距离，然后猛地回头射击，打的后者没有还手之力。

但问题是FW-190的宝马引擎所用的C3号高品质燃料无法保证，德国人不得不注入大量燃气来弥补，这大大影响了FW-190的性能。由此可见，德国的工艺是没错的，但严重的资源短缺制约了战斗机的实战表现。

二战期间最优秀的另一款明星战机就是美国的P-51野马战斗机。美国以雄厚的工业基础、精湛的工艺水平、充足的战略资源以及不断更新换代的设计理念，设计出了一大批优秀的战斗机，P51只是其中一款。

它的劳斯莱斯引擎其实并不比FW-190的宝马引擎强，两种飞机其实不相上下，但由于燃料方面的短板，让FW-190在和P-51的对战时经常吃亏。

再有就是苏联的垃-7战斗机，很多人认为苏联空军不行，其实这是错觉。苏联的战斗机火力强、速度快，性能优良，并不比德国的主力战机差。但苏联的飞行员水平比德国差太多，以至于苏联空军战绩不耀眼，这也和苏联的人才梯队短缺息息相关。