决战新汽车下半场，全新一代Super Cruise 从“眼球追踪”开始|cruise|凯迪拉克|方向盘|汽车|眼球追踪|自动驾驶|驾驶员

在智能辅助驾驶大行其道的今天，安全始终是汽车行业发展的底线和核心要素。机器驾驶和人类驾驶到底谁更安全，也是行业存在争议的问题。

无人驾驶领域有相当知名度的“文远知行”创始人韩旭曾表达过这样的一个观点，内容主要是机器驾驶汽车一定比人类更安全；因为交通事故的四个主要诱因为酒驾、超速、疲劳驾驶和驾驶分神，而机器永远不会做这些事情。

有调查显示，人为因素是造成交通事故的主要因素，占比高达90%以上。普华永道对2021年中国驾驶事故原因的统计结果，37%的事故与驾驶人员的欠佳状态直接相关，其中疲劳驾驶、驾驶分神与激进驾驶成为主要“罪魁祸首”。

针对部分人为因素，驾驶员监控系统（DMS，Driver monitoring system）可通过在危险情境下向驾驶员发出警示，帮助改善驾驶行为，并根据驾驶员状态进行相应干预，从而提高行车安全。

这套系统是基于驾驶员面部图像、生理指标或车辆信息处理以判定驾驶员状态的实时系统，主要实现对驾驶员的身份识别、疲劳监测、分心监测以及危险驾驶行为（如酒驾、手持接听电话和喝水等）的监测功能。

近年来出于公共出行安全考虑，欧盟和中国均已出台法律法规，国内已率先对“两客一危”等商用车车型安装DMS系统作出强制要求，但在乘用车领域，DMS的装载量并不高。信达证券数据显示，2021年我国DMS渗透率约5.3%左右。

当自动驾驶将长期处于人机共驾状态，视觉DMS系统也被作为了 L2+/L3 等高阶智驾的标配。当驾驶场景超出系统能力范围后，驾驶权能不能安全地从机器交还到人类司机，并确保驾驶者有能力接管，这就需要系统理解人类司机的当前状态，DMS成了一个刚需。

面对市场需求，也为了保证驾驶安全，智能驾驶技术持续更新迭代。近日，凯迪拉克纯电IQ OS V2.0版本正式开启升级，通过此次更新，所有 LYRIQ锐歌（参数丨图片）车主都能享受到全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。Super Cruise作为业内首个将DMS驾驶员监测系统、厘米级高精度地图科技结合应用的辅助驾驶系统，在提供轻松驾驶的同时，始终给人十足的安心感。

对豪华品牌而言，安全是一切的前提。传统汽车时代，车辆安全性主要依靠车内气囊、车身安全等，而进入智能汽车时代后，智能驾驶的安全既是起点，也是终点。从这一角度而言，凯迪拉克展现出了更高的格局。

升级DMS，凯迪拉克从细节入手

在智能化领域，凯迪拉克来得并不算晚。

Super Cruise 可以说是半自动驾驶系统里探索得最早、最成熟的产品之一，2018年就已经引入中国市场，是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶辅助技术，也是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。

为了减少各类车祸的发生，凯迪拉克首创DMS驾驶员监测系统，由七大模块组成，包括监控功能、警示功能、交互功能，从监控、提示、交互等技术功能维度入手，保障驾驶员在行驶中保持注意力，全面提升了安全驾驶的监测能力。

监控功能通过车内搭载的高性能DMS红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，监测驾驶员眼球的运动状态，结合众多辅助算法，规避特殊驾驶环境和面部部分遮挡条件的影响，精准判断驾驶员各类身体状态，提升成像质量。

当DMS驾驶员监测系统检测出驾驶员视线偏离前方道路时，会通过Lightbar发出灯光闪烁来提示驾驶员；当驾驶员没有接管动作时，系统会发出声音和座椅震动双重报警；当驾驶员依然没有接管车辆动作时，车辆会在当前车道内缓慢停止并打开双闪灯，并由安吉星拨通车主电话确认状态，为其提供帮助乃至紧急救援服务，全面保障驾驶员与车辆的安全。

随着自动驾驶、智能座舱的功能越来越强大，让驾驶员分心的场景也越来越多，在完全自动驾驶的未来来临之前，如何让人和车之间更好的“交流”和“分工”，是汽车企业需要回答的问题。

凯迪拉克通过汽车行驶过程随时获取驾驶员状态，收集数据，进行系统运算与分析，判别驾驶行为,实时监测驾驶员的驾驶行为以及驾车环境，来提高行车安全性，降低事故发生率。

此外，目前行业内很多驾驶辅助对于驾驶员的监测，可能还停留在单一的方向盘扭矩感应；而Super Cruise采用了业内领先的双区电容传感器，在方向盘正反两面布置离手检测传感器，能够感知驾驶员是否真正有效握住方向盘。

相比于目前行业主流的精确到秒的扭矩式传感器，双区电容传感器拥有精确到毫秒的感知能力，更快响应的同时，也杜绝了在扭矩式传感器方向盘上经常出现的误判情况。

例如，车辆经过坏路面时，车轮受到的冲击传到方向盘，扭矩式传感器会误判为驾驶员手仍然在方向盘上。

在车辆高速行驶的过程中，任何一个毫秒都关乎着生命安全。豪华品牌之所以豪华，细节之处见实力。作为百年豪门，凯迪拉克真正做到了从细节入手，从对人的监测和车的升级两方面入手，最大限度的保证了人们的安全。

拒绝堆料，凯迪拉克的安心与务实

除了DMS驾驶员监测系统眼球追踪功能，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统还新增了指令变道辅助功能和自动变道辅助功能。

在特定场景下自主提示变道时机并完成执行，例如实现超越慢车并回到当前车道；在前方车道减少的时候并入其他车道，或前方有汇入车道时，提前执行变道规避前方慢车切入。

在这一过程中，高精地图数据和实时GPS定位技术有助于辨认和掌握车辆周围的详细路况，以判断是否进行自动变道操作。一系列的摄像头和雷达传感器将在车辆周围连续实时扫描，以确定是否存在允许车辆完成车道变更的空间。

指令变道则意味着，全新一代Super Cruise功能正常开启时，驾驶员只需拨动转向灯控制杆，发出变道指令后，车辆将自动判断周围环境，寻找变道空间，在给予其他车辆充分的变道提醒后，自主完成车辆自动向左或向右变道动作。

值得一提的是，当Super Cruise激活时，还拥有业内领先的车道居中保持体验。该功能开启后，车辆会自动整合包括前置摄像头、高精地图和配备实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径（BLUELINE蓝线），使车辆始终保持在车道中央位置行驶，提高车辆在曲折道路和山路上等弯道曲度较复杂的路况下操控的安全性。

不可否认的是，在智能电动领域，新势力品牌确实占据了先机，但从目前销量分布看，主销车型主要集中在30万元以内。为了彰显智能化实力，也为了撑起40万元以上市场，新品牌们展开了硬件上的军备竞赛，数十颗新硬件出现在了汽车新产品上。

与之相比，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的感知硬件部分由1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、12个超声波雷达、1个位于车头的长距离雷达、外加5个短距离雷达组成。