说起“天鲸”，大家对仁爱礁并不陌生。现在突然南下，已经到了广西钦州
上海交通大学和德国VOSTALMG公司联合设计。堪称：世界一流的挖泥船。2001年，中国船舶工业集团公司第708研究所副总工程师费龙带领设计团队夜以继日地展开技术攻关，将一艘货船改造成挖泥船。
经过10个月的连续试航，工程师对新海翔12000立方米大型耙吸式挖泥船进行改造，中国拥有自己的大型挖泥船改造成功。就像打通了任督二脉一样，我国的研发速度变得更快了。
2006年，中国第一艘具有自主知识产权的大型挖泥船“天狮”诞生。此后几年，我国甚至突破了绞吸式和绞吸式挖泥船的技术难关。天京号、天坤号大型挖泥船建成。
天鲸一出场就立刻被海外媒体当成了网红。这艘巨轮长127米，每小时可挖4500立方米。
2013年到2015年，天京在南沙工作近200天，填海岛1000万立方米，被誉为地图编辑。
不过，天鲸变强了。它的长度达到了140米，每小时可以挖6000立方米，相当于一个小时挖出一米深的土地和一个标准足球场，吹到15公里以外，它不仅可以挖出沉积物，还可以挖出珊瑚礁和岩石。
当时大家都认为黄骅港很难成为大港，在渤海泥泞的海岸线上，就连外国专家也这么认为。
但中国人不信邪，以扭转命运为己任。仅11个月，中国航天局就出动23艘主力疏浚船，疏浚淤泥1.2亿立方米。不仅建成了黄花港，还开辟了一条可容纳20万吨级船舶通行的航道。
挖出的淤泥如果用1米见方的泥墙围起来，就够绕地球3圈了。这些成就让外国人惊叹不已，认为没有中国人办不到的大事
因此，自主设计制造的挖泥船国际声誉飙升，各国纷纷求购。
但是，中国商务部在2017年制定了一项政策，规定禁止销售。
美中不足的是，在计划之初，天鲸买下了德国无法实施的报废项目。经过科研人员多次修改，天鲸计划应运而生。说天鲸100%国产，牵强附会。
2017年，我国再次推陈出新，宣布推出天坤。此次从规划到建设，实现了真正意义上的100%国产化。比起天鲸号，它只需要一个小时就可以建造出一块足球场大小的土地，这让很多对港口建设有着巨大需求的国家都非常眼馋。
当然，天鲸这次来的目的，就是帮忙理顺平卢运河。如果南海的造岛条件形成，那么天鲸随时可以离开。
之前广西有江海，但是货物不是从广西港口出海而是绕道广东。拥有真正的内陆出海口。
连重庆、云南、贵州等西南地区都可以从广西运货，可以说是广西改变命运的契机。
我觉得这个不可能没完，因为是国家项目。平陆运河总投资727亿元。现在，基本上是挖河床，修坝口的时候了。
起点位于南宁市衡州市西津库区平塘河口。经钦州市灵山县芦屋镇，沿秦河入北部湾。它连接西江和珠江水系北部湾，全长约135公里。
我们都知道广西是一个沿海省份，但是省内的沿海地区都在南方，而河道几乎都是东西向的，出海口集中在珠江三角洲
所以这就造成了：
一方面，广西的内河港口要接驳远洋航线，需要绕很长的距离，不仅需要更多的时间，还增加了运输成本。另一方面，广西内河航运发达。2021年，百色至梧州的内河港口吞吐量将达到1.98亿吨
但由于梧州多条航道交汇，当地的常州水利工程闸门将严重超载。年吞吐量1.5亿吨，年吞吐量高于长江三峡工程。
至少从目前来看，运河的建设对于拉动当地经济的内需，促进当地GDP的增长绝对具有重要的意义，甚至占到了中国经济的很大一部分一些县。
还有，前段时间，钦州古桥也在拆改建。
现在，天鲸号的到来可以说是一件好事
此外，平卢运河还可以作为中国向南亚开放的关键突破口。广西要发展，不能只着眼于国内，还必须融入外循环的大背景。这就是为什么重建该地区的交通和生态网络很重要。
还有将近3年的时间，这个世纪运河即将与大家见面。相信届时，广西的美食和南亚的特产将借助这条运河为越来越多的中国人所熟知。
当然，我很喜欢广西的东西。它们物美价廉，如水泥、钢铁、木材和竹制品。
以前从广西采购的货物要通过陆路运到钦州港铁山港
如果运河开通，可以直接水运100多公里，不用经过环节卡车运输的费用，再加上卡车运输的装卸费，成本应该少百分之三十，不懂的人觉得没什么，但是行家知道这百分之三十对一个商人来说意味着什么？
当然，仅从船舶拥堵，就说明广西水运存在着巨大的未满足需求。
这其实为平卢运河提供了现成的客源。
因为，平卢运河的开凿，对广西来说是一次历史性的机遇，是国家意志的体现，也是中国经济出海的又一条极其便捷的通道。至少会逐渐把广西的GDP提高几倍，特别是运河做窝吸引更多会下金蛋的凤凰，扩大广西的经济总量：把广西的区位优势转化为经济优势，让广西的经济发展更上一层楼有强大的支持。
当然：也有网友热议：
希望这条运河能给广西带来更多的产业，真的不想离开家乡。
应该是填海造钦州港，增加钦州港大吨位泊位，增加钦州港货物吞吐量。
平卢运河，投资700多亿，大工程，我表弟参与其中。
不说是“填坑船”，我还以为天鲸是“台风”？
挖个水沟要花那么多钱，东边再多也运不过海南岛和广东。所以结论是辅助舒适作用。
理想是美好的，现实是残酷的。广西有多少家工厂，每年出口多少本地产品，广西进口多少？外省进出口的产品是否会通过平陆运河？
五大湖与国外五大湖相连，是两大水域，就像连接地中海和印度洋的苏伊士运河，连接大西洋和太平洋的巴拿马运河。当然，这是非常有意义的。广西要出海，直接到钦州、北海、防城港就完了。为什么他们要人工修一条河，一会儿要出海呢？
当然有网友会问：不填其他岛礁吗？为什么直接来广西钦州？
其实黄岩岛和仙宾礁是可以依次入手的。
至于仁爱礁，毕竟沙滩上有菲律宾军舰，还有几名菲律宾军方人员。处理起来比较麻烦。只能实行围堵管控，停止一切补给，强制船员自行离开。
中业岛就更复杂了，除非双方哑火。当然，这种可能性还是很低的。
其实以前南海周边国家也想建人工岛，尤其是越南，霸占南华礁不说，还在南华礁上非法建人工岛，但是越南没有我国的造岛神器，人工岛的进度非常落后，经不起自然的考验。一场台风过后，他们都被吹走了。
我国是如何解决这个问题的？
原来天鲸号正驶向南海。天鲸将海底沉积物碾碎，运送到岛礁上。效率非常高。200多天时间，扩大了8个岛礁的永久陆地面积，因为效率太高了，再加上岛礁固结，就算台风来了也不怕。
其实天京已经不是我国最先进的直航绞吸式挖泥船，天坤造岛效率比天京高。当时，马来西亚耗时30多年填满的25万平方米的人工岛，如果动用天坤号，仅需两周时间即可完成。
当然是天坤最大挖掘深度可达35米，一小时内可将6000立方米海水、碎石、泥沙混合物送至15000米外
天鲸有总装机功率1.92万千瓦，扩孔机功率4200千瓦，最大挖掘能力30米，排泥距离6000米，每小时挖掘效率4500立方米。世界第三。
新研制的铰刀功率从4200千瓦直接提升到10000千瓦，翻了一倍有余。运行效率大大提高。
天鲸的作用不仅限于此，它可以梳理航道，让港口发挥更大的航运价值。
这个也很好理解。想一想，如果港口附近的海域太浅，很难满足大型船舶的靠泊需求，航运的价值就很难实现。
天鲸可以用绞车疏通航道，也是很厉害的。
过去几年，我国先后完成了对永暑礁和永兴岛等南海岛礁的填海造地工作。随着天坤的推出，中国的开荒能力也将得到提升。
那么黄岩岛这么重要，为什么我国一直冷处理，不进行造地呢？
如果贸然填海造岛，这些数据将得不到收集，会破坏海洋环境和资源。
从距离来看，用于填海造地技术的天京号运输距离约为6公里。盘面比较大，人工至少需要44平方公里。这并不困难或麻烦。
另外，从发展的角度来看，目前两国关系有所缓和。没必要用填海造地造黄岩岛来挑起双方的矛盾。那么我们从哪里开始呢？
此外，与著名的吕宋岛军事基地苏比克湾隔海相望。1901年美国在此建立海军基地，成为二战和越战期间美军的重要补给和中转站。该基地直到1991年才被菲律宾收回。
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