无论多好、多贵的车，从车主的角度来看省钱一定是核心竞争力，而我认为的省钱，应该是在高品质用车生活的基础上，让用户体验到用车省、修车省、卖车贵的全周期养车快感。
在整个用车周期内的省钱，才是真省钱，而这个理论放在任何一个时代都成立，所以燃油车时代讲保值率，电动车时代要讲用车成本。
电动车这两年是一个大热门话题，一部分用户选择电动车的理由是能够节省费用，但很多电动车是“省油不省钱”，比如说特斯拉 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）的确很省，性能好电耗低，但三年指导价从45万降到23万，对于用户来说不省钱，企业也不是在割韭菜，这是时代发展必须要有的试错成本。
真正想给用户省钱的企业一定有两个特征，一个是技术大拿，产品性能强，稳定性高，你只管享受不用考虑维护，另一个是服务意识强，市场降价我不降，用服务、权益稳定车价保护用户利益。
中国品牌中，我认为拥有这两个属性的企业不多，但极狐算是一个。
作为高端智能纯电汽车的代表，极狐始终以极致产品满足用户品质出行需求。为了真正做到为用户省钱，极狐最近又推出了“购车0压力”、“用车0成本”的超强购车福利，几乎承包了用户长达5年的所有用车成本。此项政策涵盖阿尔法S、阿尔法T两款重点车型，既解决了用户的买车压力，更缓解了用户的用车焦虑。
01 买车价格稳
对于用户来说，买车既要买高品质，还要买舒服和安心。
和其它新势力完全不同，极狐骨子里是一个拥有强大势能的电动化品牌。极狐是依托全球领先的北汽蓝谷麦格纳制造基地，以及世界级的新能源汽车验证中心，打造出来的拥有全球顶级资源的电动化品牌。
所以从基因上来说，极狐的标准更高，这也决定了阿尔法T和阿尔法S两台车型拥有绝对意义上的技术优越感。
从设计上来说，阿尔法系列车型践行的是国际化标准，比如说电池安全方面控制严格，极狐联合戴姆勒共建电池PACK实验室，同时联手华为建设“1873戴维森创新实验室”，研发下一代智能网联电动化技术，同时联合麦格纳研发更高标准的车身架构系统，解决产品供应、设计、生产问题。
电动化虽然是一个全新的赛道，但并不意味着各家企业的起跑线完全一样，从出身和背景上来说极狐的起点明显更高。
这也决定了阿尔法S和阿尔法T都能为用户提供更好的使用体验感，这种使用体验感是内在的、高价值的，无论是安全性、可靠性、三电系统稳定性还是科技感，因为麦格纳强势赋能，让其拥有更好的表现力。
当下的乘用车市场狂打价格战，但极狐却选择稳定输出市场品牌价值，在车辆价格稳定不变的基础上，选择推出更多的购车权益，用更低的入手门槛，更好的诚意来拉近和用户之间的距离。
极狐最近推出的“0压力”全新购车政策，价值两万元左右的“贴息方案”全面落地，用户可以享受到最高3年20万0利息的购车支持，同时还有最高60期的低息商贷，缓解用户的购车压力。
也就是你喜欢的如果是指导价21.88万的阿尔法T，极限情况下可以获得20万的0息贷款支持，在不需要购置税的情况下，首付不到两万就能开走一台阿尔法T。
这种购车“0压力”政策非常具有吸引力，算是狠狠薅了企业一把羊毛。
值得一提的是，在这种价格震荡明显的乘用车市场中，极狐没有选择和其它企业一样降价损伤老车主利益，而是选择持续推进高价值车型策略，用购车0压力的方式拉近和用户之间的距离，坚信稳定的车价、超高的品质，才能让企业守得住跑得远。
02 用车支出少
对于极狐来说，购车0压力只是一个诚意，另一个诚意则是成为车主之后，能够享受到更高品质、更低开支的用车生活。
电动化的一个优势是绕开了加油站，但有些企业没让用户绕开后续的使用成本投入，极狐则不一样，推出的用车“0成本”政策通过降低用户的用车成本，缓解用户的用车焦虑。
阿尔法T、阿尔法S拥有不错的智能车机系统，使用这一系统则需要支付流量费用，极狐当下给出了5年流量免费的支持，尽情使用流量完全不用担心。
虽然说电动车的充电成本不高，但如果每年用车比较频繁，电费也是一个负担，当下极狐给出了5年内免费充电的权益，跑再远的路，单由极狐来买。
同时每年一次的基础保养，检查车辆、更换减速器油，连续5年全部免费，还提供了非常贴心的划痕修复服务，每年两个面的划痕修复服务也给到用户。
以上这些权益全部计算，价值接近3万元，也就是说对于用户来说，每年真的只需要缴纳给保险公司的只有保险费用即可，关于车辆的一切开支都可以节省，真正意义上做到了5年0支出。
当然，极狐替你省钱的点不止于此，因为技术的优秀、质量的可靠，从5年周期使用体验上来说，极狐本身故障率低、零部件成本低、服务优秀，和其它质量不稳定的企业相比，极狐基本上不坏的属性，也能替用户规避掉很多麻烦和开支。
03 卖车心情好
电动车让人最担心的点就是价格可能会随时崩盘，卖的最好的特斯拉基本上没有保值率，价格随时都有可能再降，蔚来、小鹏、理想极高的价格又导致二手价和新车价撕裂感明显。
这些独立运营的电动车品牌不是为了抢占市场占有率，就是在和资本疯狂赛跑，它们的目的只有一个：不择手段的活下去，然后快速卖车。
工匠精神和心态少了一点，自然用户的权益会被干扰。
但极狐不同，依托于全球领先的北汽蓝谷麦格纳制造基地打造的产品，极狐本身对品质的把控严格，对品牌价值更是如羽翼一般呵护，为用户提供高价值用车体验，让用户感受到品牌的温情和稳定，自然对保值率也有要求。
不久前，极狐首发了“双保值安心购”活动，旧车高保值换购、新车高保值回购，首任车主可以做到一年8折回购、两年7折回购，保值率与一部分日系品牌对等，为用户解决了卖车时的问题。
根据《2022年度汽车保值率报告》显示，某保值率最高的日系品牌首年保值率为82.94%，与极狐80%的第一年保值率相当。
日系车保值率高是质量稳定、口碑优秀，极狐全系保值率出色是自身品牌稳定、技术出色，同时企业愿意进行兜底，保护用户的核心权益，这点我们从购车、用车以及5年20万公里的质保承诺上也能看出答案，对于极狐来说，兜底高保值率的背后是企业对产品自信的一种表达。
在我看来，一台真正意义上的好车是在你卖车的时候也有好心情，市场认可、技术稳定、产品靠谱、企业不辜负不抛弃。
当我们回头来看整个电动车市场时，能够在企业文化、产品素养、经济性能各方面做到最优的产品真的很少，而极狐之所以能够如此全面，其实是在用用户的思维造车，消费者的痛点在哪里，它就在哪里，真切的让用户用最低的成本享受到了时代最顶尖的技术，站在业内人士专业、领先的角度来看，极狐是一个把电动车省钱玩儿明白的企业。
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