新能源MPV又增强手，合创V09携800V+4C超快充来战，破局在望？|mpv|合创v09|快充|新能源|智能驾驶|比亚迪|腾势|雷蛇

根据乘联会公布的1-2月份的MPV销量，虽然MPV整体销量同比下滑了14.8%，但新能源MPV的销量却强势崛起。其中腾势（参数丨图片）D9更是在前两个月卖出了13765辆，开始与赛那和GL8两大经典MPV比肩，梦想家也逐渐成长为岚图的销量担当。

大家惊讶地发现，新能源MPV真的是不鸣则已一鸣惊人。这个类别的车型刚刚上市，就已经能和一众老牌车型掰手腕。但遗憾的是腾势D9和岚图梦想家都是以插混路线为主，未能打开真正纯电细分市场。

那什么样的纯电MPV才能够得到消费者的认可呢？也许最近频频亮相的合创V09，会是我们的终极答案。

（1）800V+4C超快充，合创的破局答卷

之前社长与腾势D9 DM-i 的车主聊过，问为什么不干脆一步到位选择纯电版本，毕竟MPV的主战场就是市区和市郊，绝大多数情况都是用电跑。他表示主要有三个方面的忧虑，一是怕万一外出，充电不方便；二是现在大多数新能源MPV都是混动与纯电共平台，技术上并没有太大的优势；三是纯电MPV“太贵了”，腾势D9同配置的车型，纯电就贵了两万，用这钱加油不香吗？

简而言之，不是不想买纯电MPV，是现下的产品确实“看不上”。而合创V09，似乎就是天生为解决这些痛点而来。

新车基于全新的H-GEA合创全球纯电架构打造，标配800V高压系统。相比平台架构电压普遍在400-500V的竞争对手们，合创V09不仅能实现更高的充放电速率，整车效率更是提升约4%，整车能耗降低7.8%。

另外，合创V09高阶版本的4C快充峰值功率可达380kW，最快充电5分钟就可以补充续航≥200km，极速补能也让它可以进一步破除里程焦虑。试想我们在远途旅行时需要补能，只需要用车机导航直接选择要去的超充站，然后下来透透气上个厕所，十几分钟电量就“满血复活”了，还担心什么里程焦虑。

并且这套技术也不是闭门造车产物，而是合创汽车与巨湾技研根据充电慢痛点联手研发的。超充技术的核心之一是巨湾技研为V09定制开发的XFC电池包，这款电池包采用了能量密度>200Wh/kg的极速电芯材料，再加上新型导电剂和高效热管理系统的应用，即使常年使用4C超快充，也能实现百万公里的使用里程，可以支持V09实现全生命周期的极速充电。

除了使用寿命，安全也是超充技术最大的痛点，电池能不能“撑住”，如今已经不在话下。V09的XFC极速电池在极限热失控试验中，做到了热失控触发后电池包24小时无明火；这样一整套技术的加持，使得其在安全性和耐用性方面给出了十足的保障。

有了好技术，肯定是要充分用起来，因此，合创汽车和巨湾技研还将在共建XFC技术充电网络开展深度合作，以大湾区几何中心为战略起点，重点布局北、上、广、深，打造“哑铃”通道，将生态圈相互衔接，加速“XFC极速充电技术”的发展及应用进程，开展XFC极速充电站的推广与建设。

而合创汽车自身的补能布局也在加速。预计到2023年底，合创汽车将在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，覆盖社区充电和公共超充。合创汽车的首个超充站——麻涌超充站，就已在今年2月正式开业。

800V高压系统黑科技有了，极速的补能速度有了，合创V09相当于直接拥有了破局的双BUFF。再加上合创一贯的高质价比，纯电MPV市场终于迎来了破局者。

（2）超越传统，颠覆传统

既然是MPV车型，舒适性自然是重中之重。作为MPV新物种的合创V09，也严格遵循着这一定律，而且给出了自己颠覆性的答卷。

在全新纯电架构的加持下，V09新车的空间利用率达到了新高度。新车内部垂向空间达1288mm，利用率达68%；舱内前后空间达到2834mm，利用率达55%，第三排放平后可以形成长达1.85米的纯平空间。

这意味着不管是平时上下班，还是周末购物，还是带着亲朋好友来一场说走就走的旅行，合创V09都能轻松应对。相比腾势D09、岚图梦想家这些要兼顾两套系统的插混MPV，合创V09的空间优势极为明显。

除了拥有超大的空间之外，合创V09的座椅设计据合创工程师透露也堪称一绝。新车根据人体工程学原理设计出了最佳坐姿，座椅的角度既能让消费者保持脊椎形状、减轻脊椎压力，还能通过腿托与大腿之间的良好接触，让乘坐感受更佳。座椅加热和通风功能，让用户不仅能轻松实现冬不冷、夏不热，也能让座椅外部随时保持干爽舒适，分分钟体验到什么才是头等舱。

在智能方面合创V09更是卷出了新高度，完全颠覆了传统MPV只满足乘坐的特点。新车采用了双高通骁龙8155芯片，极高算力轻松支持智能座舱多屏联动、跨端互动，可以实现畅快的人机交互，并且前后排互不干扰。

很多人觉得双高通骁龙8155芯片只是噱头，单颗高通骁龙8155芯片已经足以支持4路视频输入和输出，这其实就是典型的思路固化。合创V09拥有极强的交互功能，这意味着座舱系统需要深度学习多模态三维空间的交互模式，成功从司机和乘客端分辨及接收指令，再结合操作屏幕上的大量功能，实现可见即可控的科幻操作效果。

还有车内乘员视觉唤醒、人脸识别、口型读取、与手势控制等黑科技功能的实现与持续迭代优化，也要依靠充裕的运算能力以及AI学习能力，才能真正实现贴心的个性化服务，这才是V09采用双高通骁龙8155芯片的优势所在。

合创V09还是全球首款搭载激光雷达的量产MPV车型，这让其在智能驾驶方面的优势也非常明显。V09的激光雷达最远探测距离可达300m，ROI区域的角分辨率更是能达到0.15°x0.17°，这让它的感知能力远非仅采用“摄像头+毫米波雷达”的车型可比。

合创V09的H-VIP3.0智驾互联系统也颇具看点，智能驾驶方面，除了大算力AI芯片的加持外，新车还搭载了行泊一体域控制器，相比现阶段其他厂家行车和泊车域控制、功能开发“割裂”的设计模式，合创将原有各自独立的行车和泊车SoC成功集成到了一个SoC里，同时实现高速行车辅助与低速泊车辅助的方案，实现了传感器硬件和芯片的复用，不仅优化了成本，还成功提升了产品性能和功能体验。

当然，除了有高精尖的技术加持，合创V09还搭载了24个高精度感知硬件，这让它可以实现多达37项ADAS行车辅助功能，相比同级车型超出了整整一倍，可以从容做到从安全到舒适一应俱全的智驾体验。

简而言之，合创V09不仅有MPV一贯的大空间和舒适，还有极强的智能表现，让消费者可以同时体验两个时代的驾控巅峰。

（3）以搅局者之资，凭“潮改共创”破圈

除了在硬核的三电系统、整车架构上极致创新外，合创汽车还积极打造出一套“智能汽车+电竞”新生态，凭借“潮改”破圈，开启更受消费者喜爱的“共创”之路。

去年广州车展上，合创汽车携手全球顶级电竞设备品牌雷蛇，共同推出一款移动电竞堡垒——V09雷蛇版，将年轻人热爱的电竞搬进MPV里，拓展纯电智能MPV应用场景。

得益于合创V09优越的改装基础，V09雷蛇版将给用户带来一个顶级电竞沉浸式体验座舱。