当旅客跪在航空公司面前|备降|旅客|民航|航班|航空公司|飞机

真的是活久见。

前些年，不管是因为雷雨天气也好，其他用户也罢，每当遇到大面积延误，航班取消，个别旅客大闹候机楼，我们的现场的地服工作人员常常要受尽指责和屈辱。

有的毁坏我们的设备：

有的掌掴我们工作人员：

有的甚至抄起手边坚硬的物品，朝着我们地服姑娘小伙头上打去：

有的要求我们跪下道歉：

但下面这幅画面：

真的是第一次见。

据媒体报道，他们要乘坐的航班原计划25日中午12时15分起飞，旅客们等待了十几个小时后，得到航班最终取消的消息，有的旅客当场情绪崩溃，跪倒在柜台前面，随后，又有几名旅客情绪崩溃，接连跪倒在柜台外面，有人在登机口跪倒还有旅客愤怒地大喊：“我们要见领导。”

滞留的旅客们有的坚持要飞，有的要求赔偿。

那天，深圳机场本场及周边航路，都受到了雷雨的影响。

怎么说呢，其实旅客的心情，作为民航人我们真的能理解，没有人在面对这么久的航班延误后能够沉得住气，但这并不是解决问题的办法。

对于航空公司来说，当然不希望航班延误，一个航班延误那么久，最终取消，航空公司无疑也会蒙受损失，这是一个简单到不能称之为道理的道理。

而这些跪下的旅客，真的不懂吗？

我觉得未必，他们可能是想获得航空公司的重视，也或许是想引起舆论的关注，但一个航班能不能顺利成行，除了航空公司自身原因外，天气是否能达到放行标准也是非常重要的考量。

虽然前几天已经科普过一次，但还是再次跟有缘读到这里的列位讲一遍，为什么严重雷雨天气，飞机不能飞。

1、颠簸。

雷雨区在航路上可产生很强的风速，上升、下降的气流会使飞机产生剧烈的颠簸，或将严重影响飞行安全。

2、结冰。

成熟阶段的雷雨云中含有大量的过冷水滴，在飞机穿越云层时，小水滴遇到飞机表面，容易结冰。2018年2月俄罗斯萨拉托夫航空公司一架载有71人的安-148客机，从莫斯科起飞不久后坠毁，机上65名乘客和6名机组人员全部遇难。官方公报称坠毁原因可能是空速管结冰。

3、雷击。

当飞机穿越雷雨区，由于机翼、机身等突出部位电场很强，很容易使飞机发生雷击事件。轻则造成机体表面损伤，重则击穿机体，造成紧急迫降甚至机毁人亡事故。

4、冰雹。

雷雨区内有时会产生冰雹天气。飞机在飞行中，由于速度太快。飞机表面很容易遭到冰雹的袭击。2016年7月9日，某航一架由广州飞成都的航班遭遇冰雹袭击，飞机被砸成“麻子脸”，前挡风玻璃、雷达罩受损严重。

5、能见度低。

雷雨期间强烈的降水和雾气会导致能见度很低，将给飞行员的目视起降造成很大的障碍。

6、风切变。

风切变是经常伴随雷雨天气的大气现象，风速在水平和垂直方向会突然变化。风切变是导致飞行事故的大敌，国际航空界公认低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素。

看到这样的天气，航班延误的你有办法解决吗？

看到这样的场景，要签一个亿合同的你还敢上飞机吗？

从舷窗里这样欣赏旁边排队的飞机，你会不会心里极其忐忑不安？

漫天的电闪雷鸣，把飞机给你，你敢不敢飞？

作为空乘，我该说“欢迎登机”还是“欢迎看海”？

有的机场就算当地晴空万里，但你的飞机可能正被困在风雨交加的前站，或是航路上的坏天气挡住了你的飞机，或是因为雷雨天气积压了大量飞机导致严重流量控制，不要以为工作人员在骗你，这种玩笑没人喜欢开。

你的航班或许会返航、备降、长时间延误甚至取消，你家里的急事，生意上的大单，重要的会议活动，可能都会因此受到影响，你会很生气，很难过，很焦急，但历史上一次次惨痛的民航事故告诫我们，没有了安全保障，一切都将归零。

有人可能又要理所当然的觉得：“既然不能飞，你们就得赔偿！我可是买了票的！买了机票就说明我们有了协议！你们不能让我按时起飞，你们必须得赔偿！”

遗憾的是，根据民航局发布的《航班正常管理规定》和《航班延误取消原因确认工作程序》规定，自2017年1月1日起，如果由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，航空公司不但不会赔偿，食宿费也要自理。

还有很多旅客认为：“天气原因不能飞，我们也需要知道确切能飞的时间！”

同样很遗憾的说，作为旅客的你，和作为地服或机组人员的我，获得信息的渠道几乎都是通过网络查询方式（比如@飞常准APP）。所谓内部小道消息？基本上是不存在的。

有时候有一些内部消息，比如某个航班要准备取消，机长向旅客宣布的时间，距离机组得到上级取消航班决定通知的时间，其实差不了多少分钟。

还有人觉得，如果始发地天气没问题，只是目的地天气不好，那就先飞出去再说，没准快到了天气就好转了。但他没有考虑的是，如果目的地天气没有转好不能落地，那么航班就极有可能发生备降，甚至在备降场取消过夜。

一次备降牵扯的不仅仅是影响旅客的正常出行和航司的飞机调配，还有飞机的燃油成本、机组成本、维修成本、折旧成本、起降费、航路费、进近指挥费、停场费、客桥费、旅客服务费、安检费、餐食费、飞机服务费、飞机勤务费等等要承担，如果飞机在备降场取消过夜，航司还要承担住宿费、交通费、餐饮费等。同时，如果发生备降，旅客缴纳的机场建设费、燃油附加费等并不会再多收一分钱，但备降导致后续航班的被迫取消或长时间延误、运力临时调整、旅客大量退改签等造成的损失，航空公司也不得不去承担。

而即使在某个始发地取消航班，航空公司也同样要承担很大损失，许多飞机一天要飞4-6个航段，其中任何一个航段发生取消，都会影响后续航班安排，除了上述一系列杂七杂八的成本费用，还有后续其它航段受影响的数百位乘客的地面保障、食宿、退改签甚至赔偿费用等，都不是个小数目。

说一千道一万，还是那句老话，不论旅客还是机组还是航空公司，大家都是利益共同体，没有任何人想要航班延误或取消。

但如果真的不幸遇到延误，也且请您放宽心，以平常心对待。还有一点很重要，如果有很重要的出行计划，强烈建议您尽量买提前一天的机票，给自己的时间留下一点缓冲。

需要另外提醒大家的是，在机场发生大面积延误时，民航工作人员一定会竭尽所能为大家提供安全和服务保障，但在资源有限的情况下部分服务保障可能难以完全满足你的需求，希望大家能够谅解。如果认为自己的合法权益受到侵害，请通过正常途径向机场、航空公司、民航局或消费者协会投诉维权。任何情况下不要采取极端行为在机场任性闹事或打骂民航工作人员、打砸机场或航空器设施设备，否则可能会承担严重的法律后果。