万胜围
侧岛换乘
万胜围站是地下两层十字侧岛换乘的车站，是四号线和八号线的换乘站，车站在早晚高峰期乘客较大，上周工作日（3月20日-24日），车站日均客运量达17.8万人次。
车站客流特点
●客流成分多样
万胜围站作为四、八号线的换乘站，肩负着主城区与黄埔区、增城区、番禺区及南沙区之间的通行重任，同时又临近琶洲展馆、五号线车陂南站、二十一号线黄村站、七号线大学城南站，再加上复杂多样的周边环境，这一系列因素共同决定了万胜围站的客流成分也是“纷繁复杂”的。
●换乘客流量大
万胜围站作为八号线终点站，大部分客流都是“八换四”的换乘客流，日均换乘客流14万人次左右，周五及节假期前夕可达16万人次。
而万胜围站八号线为侧式站台，位于地下一层；四号线为双柱岛式站台，位于地下二层。相互换乘通道均只有一条，“八换四”乘客到达四号线站台时，主要从扶梯口换乘至站台。
客流管控
措施
车站客流压力主要集中在周一至周五早晚高峰及节假日期间。日常客流高峰期集中于7:30-9:30及17:30-19:30，节假日客流高峰期集中于9:00-11:00及16:00-20:00。届时，车站将采取客流管控措施，缓解到达四号线站台乘客的数量和速度。
●一级站控
为了更加灵活有效地缓解客流压力，工作人员会引导“八换四”乘客绕行南厅“回”形铁马阵，通过精准控、放部分闸机，做好与其他区域的联控。
●二级站控
当C、D口进站客流较大时，将启动二级客流控制模式。该模式下，北厅（C/D口进站站厅）将会使用铁马对进闸机设置拦截，仅保留2台进闸机供乘客进站，同时利用C口通道摆放铁马阵绕行，减缓进站客流速度。
●三级站控
在启动一、二级站控基础上，若客流压力仍持续增大，且C、D口进站客流较大时，将启动D口三级客流控制。该模式下，增设D口站外“S”形铁马阵供进站乘客绕行，以达到减缓乘客进站的目的。
如何布置呢？
羊角君带大家来看看万胜围是如何布置客控等候区的吧，让大家对万胜围站的“回”形阵了如指掌！
当车站客流较暂时无法缓解时，车站会视情况适时采取客控措施，我们将会拉开A/B口进站站厅的移动栏杆，围出乘客等候区域，摆放制高点及各种指示牌到相应位置，利用一键闸机开关设置闸机常开，利用导向遥控更换相应的导向模式，实现5分钟内快速布置，保证客流控制及时有效。
温馨提醒
●车站在采取客流管控期间，请听从工作人员引导，分批换乘，注意安全。
●乘坐扶梯到达站台时，请不要在扶梯口停留，尽快往人少的地方候车。
来源 | 运营一中心
图文 | 罗佳佳、李国玉
编审 | 陈诗峰 谭竹茜
热门跟贴