广州旧改今年的主题，无疑是重启，以及提速推进。
但有的旧改项目，因为各种原因，推进缓慢，甚至到了要退出合作企业才能继续推进的地步。
而黄埔区珠江村就是典型的案例。
3月21日，珠江村通过官方渠道发布了《关于珠江村旧改项目进展及临迁费发放情况的公告》，公告重点提及了临迁费、项目进展以及合作企业等大家最为关注的内容。
我们来重点讲讲。
坎坷的改造之路和黄埔大部分项目一样，珠江村也曾暂缓过。项目无法推进，合作企业的资金状况也同样令人担忧。
根据公告显示，企业在项目融资上遇到一定困难的情况下，街道、村社亦不断督促合作企业确保临迁费的按时发放，企业亦积极想尽一切办法筹措资金落实解决。
事实上，在改造期间，珠江村曾传出临迁费拖欠的负面信息，项目也曾一度停工。
而这次公告也说明了临迁费的发放情况：2022年的临迁费全部完成发放，3月14日已完成今年1月份应付临迁费的发放，争取在3月底完成今年2月份应付临迁费的发放，在4月份完成今年3月份应付临迁费的发放。
图源珠江村项目
临迁费有回应了，那么项目进度呢？
根据公告显示，目前项目正向规划国土部门提交控规调整审核申请，近期会组织召开专家评审会，控规调整审核批准后，才能进行下一步的用地手续报批和施工建设方案报批工作。项目公司会抓紧各项手续的办理并提前做好相关的报审准备工作，根据项目推进计划开展首开区动工工作。
值得一提的是，珠江村的实施方案去年就获得了批复，并且还纳入了今年的重点项目。
至于关于合作企业的事项，公告也给予了回应。
公告显示，下沙社区正在加快核实项目合作企业运营状况，如发现企业因资金问题造成项目进展再次受到严重影响，我社将根据市、区相关政策规定，适时启动合作企业变更或退出流程。
图源珠江村项目
态度已经非常明确了，如果企业在短时间内无法解决资金问题，那么项目就要换人！
成也合作企业，败也合作企业与珠江村遭遇类似的，在广州还有许多案例。
如海珠石溪村。
石溪村于海珠区西南面，西侧是广纸新城，南邻珠江后航道，与番禺洛溪岛隔江相望，经丫髻沙大桥与荔湾区东沙街相接，地理位置可谓优质。
石溪村于2016年3月25日进入更新改造阶段，彼时佳兆业集团介入，成为其前期合作服务商，同期开放了石溪更新改造展厅。2020年2月4日，海珠区石溪片区策划方案审议通过。同年12月，佳兆业成功转正，携手广州红八方集团成为项目的合作企业。
在这个阶段，石溪村的推进是非常快的。
但随后的两年，合作企业出现了现金流危机，石溪村虽然年年都在重点项目内，但因为合作企业的原因，改造没有实质性进展。
这两年关于石溪村旧改的咨询，经常出现在领导留言板中。
根据今年海珠区推进城中村更新改造实施方案，要求合作企业在2月底采取有效措施解决违约和资金链断裂的问题，否则就要启动合作企业退出程序。
和石溪村“同病相怜”的还有赤沙村。
赤沙村位于海珠东北部，处琶洲南区核心位置，与琶洲会展中心仅一江之隔。
因为位置优越，富力、万科、越秀、保利都参与过争夺赤沙村的改造权。
2020年6月，富力和保利组成联合体，成为广州海珠赤沙村旧改意向合作企业。一年后，富力转正，成为赤沙村的正式合作企业。
根据当时招商文件要求，合作企业需要在2022年底，完成签约工作并且安置房开工建设。
但事与愿违，同样是因为合作企业的问题，赤沙村未能完成任务。
今年，赤沙村要求合作企业在3月底前采取有效措施解决流动性紧张问题。
由于政策的变化以及自身的财务状况，改造主体和合作企业都面临着巨大压力。
释放积极信号，解决旧改难题不难看出，珠江村、赤沙村以及石溪村都处于重点规划发展区域。
以珠江村为例，珠江村改造项目位于黄埔区西南部，珠江前后航道交汇处，是广州人工智能与数字经济试验区中心，也是东部沿江发展带核心区域。
项目紧邻地铁5号线与地铁13号线的交汇站点(鱼珠站)，地理交通区位优越。其中北至中山大道，南接港前路，西至鱼茅路，东至荔香路。
根据改造规划，项目除了满足回迁需求和融资需求外，还将配建一所48班九年一贯制学校、两所12班幼儿园，为片区带来丰富的教育配套。
可以这么说，珠江村的旧改占据了天时地利，就差资金投入了。
如果顺利的话，珠江村有望回归正常改造节奏，但合作企业暴露出的“缺钱”信号并未消失。
根据今年黄埔的高质量发展大会提到，珠江村计划首开区动工建设。如果合作企业未能在期限内解决流动性问题，那么珠江村就很大可能由区属国企接手推进。
而今年，就城市更新领域，省、市频频送来政策暖风。在今年元旦后召开的省委经济工作会议提出，发挥基础设施投资的压舱石作用和城市更新的撬动作用，加大力度扩大有效投资。
而在春节后的全省高质量发展大会上，广州也明确提出今年将坚决打响城中村改造攻坚战，‘拆、治、兴’并举，强力推动127个城中村改造。
那对于处于重点发展区域的珠江村来说，今年将是改造关键的一年。
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