3月30日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，随着汽车行业最大市场中国的汽车销量下滑，全球制造商争先恐后地前往印度。

印度汽车市场虽然有很高的增长潜力，但由于低价小型车支配的市场特性，受到了业界的冷落，但最近随着收入的增加，汽车购买模式出现了变化征兆，世界汽车企业纷纷进军印度市场。

日本日产汽车公司上月宣布，计划与其盟友雷诺公司共同投资6亿美元，在印度生产6款新车型。日产10多年前在印度东部城市金奈建设了开发中心和工厂，但此后将更多投资集中在中国和美国等核心市场。

现代汽车本月13日表示，计划收购通用汽车印度工厂。2021年投资5亿美元，提出到2028年在印度推出六款电动汽车的计划。

大众汽车去年8月与Mahindra＆Mahindra签订了5款电动运动型多用途车（SUV）零部件供应计划。印度塔塔汽车也在今年年初推出了两款电动SUV，为跟上市场变化而采取措施。

日产汽车首席运营官（COO）阿什瓦尼·古普塔表示：“印度汽车市场原本只被评价为具有增长潜力，但现在实际正在增长。”

印度汽车市场是仅次于中国、美国的世界第三大市场，以销量为准与日本相同。

管理咨询公司Arthur D. Little预测，目前印度的轿车年销量为380万辆，到2030年将增至750万辆。

到最近为止，日本铃木汽车的印度合资公司马鲁蒂铃木的低价小型车销量占到了整体的近一半，一直是低价小型车占据主导地位的市场。

因此，以利润率高的中大型车辆为主的世界级汽车企业很难进军该市场。事实上，福特汽车已于2021年撤出印度市场，通用汽车和三菱汽车等也放弃了印度市场。

但随着收入的增加，印度消费者的购车情况正在发生变化。据市场调查公司Crissil的数据显示，在印度，2021年4月至2022年3月一年间，SUV在整体乘用车销量中的比重超过了40%。5年前，SUV在印度的销量占比还不到整体的三分之一。去年电动汽车出货量也达到4.1万余辆，同比增长近3倍。

Arthur D. Little的Akshai Prasad表示，印度汽车市场的格局正在发生变化，越来越多的中产阶级能够购买更大的SUV、跨界车和电动汽车，印度正逐渐成为世界级汽车厂商也能看到希望的市场。

虽然是世界最大的汽车市场，但最近出现销量停滞征兆的中国市场的情况也增加了人们对印度的关注。中国乘用车销量去年为2360万辆，自达到顶峰的2017年的2500万辆后呈下降趋势。

有专家表示，电动汽车和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的销量在中国稳步增长，但由于比亚迪等中国公司主导市场，世界级汽车企业面临困境。