禁售燃油车,欧盟终于让步!

在关于气候友好型交通和逐步淘汰内燃机的争论中,德国政府几周来为电子燃料进行的游说终于取得了成效。

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欧盟委员会在布鲁塞尔做出决定:从2035年起,欧盟将不再销售柴油和汽油新车。但是,完全使用电子燃料的内燃机汽车依旧可以销售并登记使用。对于此项决定,意大利和波兰提出反对。虽然欧盟在内燃机的问题上做出了让步,但电子燃料依旧充满争议。

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据悉,电子燃料虽然不会释放任何温室气体,但被认为是“低效且昂贵”的。电子燃料在生产的过程中,需要消耗大量的绿色电力、氢气和二氧化碳。经济学者杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)将生产燃料的高成本与低产出称作“可怕的能量平衡”。

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奥地利高兴了:我们的产业保住了!

今年3月,原本应该敲定立法的欧洲2035年禁售燃油车法案突然在最后一天聊不下去了。德国拉着捷克、意大利波兰、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克六个国家公开和欧盟对着干,甚至连会都没开下去。德国就一句话,禁售内燃机,我们不同意!

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德国交通部长沃尔克·维辛发表言论表示,新型合成燃料能够替代化石燃料,并与燃油车相兼容,达到减排的目的。“未来我们不能只依赖纯电动或氢燃料出行,我们需要在技术上保持中立。”

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意大利生态转型部长罗伯托·辛格拉尼积极响应,“汽车的未来不能只是纯电动,我们可以专注于新一代混动车型,即使性能有限,但它足以减少二氧化碳的排放。”甚至一度表示“禁燃令”对于汽车业来说无异于“自杀”。

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德国作为汽车工业强国,彻底放弃燃油车就意味着每年要损失巨大的GDP,还要投入海量的资金用于电动化的转型上,而电动化的转型绝对不是加一个电池电机这么简单。背后涉及的产业链之庞大,令人难以想象。

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德国和一众东欧国家不愿意抛弃内燃机,给德国做配套的奥地利更不愿意了!虽然奥地利没有跳出来带头,但是总理内哈默一直反对禁售燃油车,认为欧盟这样做是想毁了整个欧洲汽车行业,等于毁了奥地利,只是碍于执政联盟里的绿党才没有加入德国阵营。如今欧盟让步,奥地利也松了一口气,我们的产业保住了!并强调:奥地利依旧是一个汽车国家!

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“今天是美好的一天,因为我们知道配备绿色内燃机的汽车将继续存在,”总理卡尔内哈默 (ÖVP) 在接受采访时高兴地表示关于关闭内燃机的争议已经解决。没有禁令,而是就未来使用新燃料(即所谓的电子燃料)达成协议。奥地利还将独立于亚洲市场的电子燃料视作是一个机会,只有创新友好型和能源友好型,我们才能应对气候变化。

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奥地利在汽车供应行业也占有很大份额:80,000 个工作岗位和 900 家公司。“如果我们在 2035 年后成功地使用电子燃料维护内燃机,那将是奥地利未来作为商业基地的重要标志。”在过去的几周里,奥地利与德国并肩作战,反对从 2035 年起禁止使用内燃机。

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想想也是,欧盟在内燃机产业投入了海量资金,积累了巨量专利,一朝放弃肯定十分心疼。比起缥缈的环保和减排,还是口袋重要。奥地利商会称奥地利约有 700 家公司大约 71,000 名员工从事汽车业——毫无疑问,汽车行业是本国最重要的经济因素之一。

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但奥地利主要制造零部件,而不是整车,公司总部是通常不在奥地利,因此奥地利无法自己进行转型,需要搭上德国的班车。奥地利主要是汽车供应国,国内只有一家生产整车的厂家,而上奥州公司的四轮车和跑车也属于小众产品,没有大批量生产。

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将整个产品系列转换为电动汽车的速度和程度——很少在奥地利做出,而是由德国的宝马、大众和戴姆勒做出,奥地利只能跟随,寄希望德国不要掉队。经济和技术核心仍然是内燃机:“在 2017 年近 150 亿欧元的销售额中,近40 亿欧元来自内燃机和变速器的生产。”

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专家表示,在新能源行业中,一方面是欧洲行动缓慢,另一方面是和中国、美国之间存在十年的差距。自去年以来才开始采购电子送货车辆的奥地利邮政不得不在中国购买其中一些车辆,因为目前欧洲没有可以大量生产此类车辆的制造商。

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由于目前形式的奥地利汽车工业依赖于内燃机,许多员工无法想象否则会怎样。电动汽车在整个欧洲仍处于早期阶段,最重要的是,仍然缺乏广泛性。德国制造商已经重点关注电动汽车的领域是 SUV,因为它们的利润率很高。另一方面,廉价的入门级型号预计只会在几年内大量投放市场。

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德国汽车工业担心,面对美国对本土工业慷慨的资助计划以及西方同中国的对抗,欧洲将同国际市场脱节,并导致很多企业外移生产基地。与此同时,德国企业还面临着中国强劲的竞争压力。

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德国汽车工业联合会主席穆勒( Hildegard Müller)在一次视频会议上表示:"欧洲必须出台有针对性的经济政策,捍卫本土优势,只有这样才能避免出现全球经济轴心转移的局面。" 奥地利从内燃机产业里赚得盆满钵满,未来面对中美的竞争,欧盟这次选择了退步,未来呢?

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奥航威胁在复活节罢工!

在汉莎子公司奥地利航空公司的工资纠纷中,员工代表威胁要在复活节举行罢工。德国新闻社 Vida 工会的 Daniel Liebhart 周二表示,奥地利航空公司管理层提出的加薪幅度必须在周四 Maundy 之前得到改善。否则,劳资纠纷可能会从耶稣受难日开始,这是持续数小时的船上工作人员会议的结果。

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由于机组人员聚集罢工,周二有 100 多个航班被取消,包括从维也纳飞往杜塞尔多夫、汉堡、柏林和汉诺威的航班。奥地利航空公司的管理层最近提议将飞行员和乘务员的平均工资提高 12.3%。作人员代表无法理解这个数字,实际上,提高量仅为 8.5%,低于通货膨胀率。

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航空公司表示不理解,一位公司女发言人表示,奥航计划为低工资群体增加高达 23% 的工资。为了乘客的利益,公司希望“复活节假期顺利开始,夏季航班时刻稳定”。

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(以上内容由欧洲时报中东欧judy原创编译,部分内容参考自ORF、奥地利《新闻报》《信使报》《奥地利报》《今日报》等,部分图片来自新华社、APA及网络,转载请注明《维城》EuroNews)