近些年涌现出大批的造车新势力，除了哪吒汽车外，其他很多造车新势力起步即高端，直奔30万甚至更高的细分市场。最终造成的结果就是，很多造车新势力品牌始终郁郁不得志，甚至遗憾退出新能源汽车领域的争夺。
3月30日，赛力斯集团旗下全新新能源品牌——蓝电汽车正式发布了一款插电式混合动力SUV——蓝电E5，该车共有2款配置车型，官方指导价格区间为13.99-15.19万元。看到蓝电E5这个价格和定位，我脑子里冒出的第一个想法就是，赛力斯品牌总算想明白了。
蓝电品牌的由来
说起蓝电品牌可能很多人都会比较陌生，蓝电品牌是今年由赛力斯汽车打造的一个全新新能源品牌，共享赛力斯集团的核心技术、核心战略以及研发投入，并且该品牌还拥有比亚迪旗下的动力子公司——弗迪动力的支持，两家热门企业的强强联合也为这个品牌赋予了极强的实力和竞争力。
作为一个全新品牌，蓝电品牌有着全新的视觉符号，蓝电品牌的logo设计，源自Electric的“E”，创造出一个独特的蓝色点阵形态。渠道方面，蓝电品牌将构建全面贴近用户的渠道模式，今年将建设160家交付中心、340家体验店。
目前我们对这个品牌的认识程度还比较有限，但也能从中看出一些端倪。在我们看来，蓝电品牌最大的意义就是其实是赛力斯品牌的整体战略的倾斜，在高端市场竞争日益严峻的背景下发力较为低端亲民的市场，改变现状。
不玩高端改亲民
赛力斯品牌过去一直给我们的印象都是高端的造车新势力品牌，旗下的车型产品也不缺乏亮点，配置和细节做的也足够到位，但总感觉差那么一口气，尤其是和30万级别的其他品牌车型相比仍旧缺乏一些竞争力。
尤其是今年年初，特斯拉品牌的一波降价，让本就竞争惨烈的20-30万区间的其他品牌新能源车型雪上加霜，纷纷被迫降价以提升自身的竞争力。其实深入思考下，我们在抨击特斯拉“不讲武德”的同时，是不是也该深入思考品牌的建设和定位的问题？
赛力斯发布蓝电品牌，给我的感觉就是，这个品牌真的想明白了，不再执着于竞争激烈的高端市场，反而快速转向价格更低更亲民的低端市场，重新给赛力斯品牌定位，这也是其整体战略方向的巨大转变。
从长远来看，这确实是一个非常聪明的做法，最起码在总体的盈利和销量上不会受到全面压制，也可以通过低端车型走量去弥补高端市场带来的亏损，同时还能提升品牌的认可度，可谓一举两得。
蓝电E5未来可期
最后来说说蓝电E5这款车，蓝电E5的颜值和同级别细分市场中其他竞争对手相比绝对是能打的，不能说设计多么惊艳，但还是能给人眼前一亮的感觉，简洁的整体设计风格非常讨喜，2785mm的轴距也完全不输同级，同时得益于其极致的空间布局优化，蓝电E5的车内空间转化率达90.63%。
智能化方面，蓝电E5是首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型，除了在线导航、在线音乐，以及语音控制这些常用的功能外，其还支持无线连接HUAWEI HiCar 3.0手机互联，可实现导航一键发送到车、手机系统语言助手控制车内功能等操作，极大提升便利性。
动力方面，蓝电E5搭载由1.5L自然吸气发动机＋电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为81kW、最大扭矩135Nm，电动机最大功率130kW、最大扭矩300Nm，满足一般日常家用完全足够。
续航方面，蓝电E5的WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，综合工况油耗低至1.23L，NEDC纯电续航里程高达110km，WLTC综合续航里程高达1150km，该车也是13万这个价格唯一纯电续航达到110ｋｍ的插电混动中型SUV，整体产品力还是非常强悍的。
结语：
刚才说到赛力斯品牌需要低端车型走量去弥补高端市场，而蓝电E5这款车的推出，根本目的就是来实现走量的目标，从价格和综合产品力方面来看，这款车型也确实应该能够很容易做到这一点。
此外，在自身优秀产品力和出色的性价比的基础上，蓝电E5上市还推出了三重购车福利：前1万用户可享交1千抵1万的限享折扣礼，以及4000元增换购基金和至高6000元金融贴息，七座版车型只需2000元就可选装，在价格方面确实拥有极强的竞争力。
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