国内的汽油价格可谓“涨价如山倒，降价如抽丝”，不过这次，大伙真的可能要喜大普奔。国际油价本周累计上涨收跌4%，国内油价预计由最高下调500元/吨缩减至425元/吨，这次降幅为今年来最大，所以预计3月31日24时会迎来今年油价的第三次下调，95号汽油或将重回7元时代。
95号汽油跌进8元
国内汽油价格变化整体遵循国际走势
这次原油价格跳水，主要是因为市场对欧洲银行业担忧增加等利空因素的打压，上周末国际油价再度下跌，盘中一度跳水近4%。截至当日收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格收于每桶69.26美元，跌幅1%；5月份交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶74.99美元，跌幅1.21%。截至3月27日，国际油价参考变化率为-9.81%，依此计算，预估本次国内汽柴油价格有望下调425元/吨，折算人民币为0.33-0.36元/升，因此国内大部分地区的95号汽油会重回7元区间。
很多人会好奇，为什么国际油价涨涨跌跌，国内油价却在稳步上升呢？为此我特意研究了一下数据。上图是近两年来纽约商业交易所的原油价格（红线）和国内汽柴油价格（蓝线和绿线）的走势对比图，可以发现，在两年的周期范围内，这三根线的走势基本是一致的，因此国内汽油价格并不是只涨不跌，它的总体变化和国际原油的价格走势一致。
另外，可能有一些网友不知道我国汽油价格是根据什么标准制定的，这里简单科普一下。目前我国的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特、迪拜和米纳斯，各自占比是这样的：布伦特40%，迪拜30%，米纳斯30%，采用这三地原油现货价格的加权平均值作为原油成本的基准。
国外汽油价格怎么制定？
国内汽油价格为何“涨多跌少”？
上面说完我国汽油价格的制定方法，那么国外是如何制定的呢？主要有三种，第一种是市场化定价模式，像美国、日韩等，相关企业考虑到市场的状况以及原油的进口成本和运输成本等因素，单方面的对原油价格进行更改；第二种是政府定价模式，主要是一些富裕的产油国，通过高额的政府补贴来施行低油价政策；第三种就是中国这样的定价模式，既有市场化的成分，也有宏观调控的成分，这样的好处是抗风险能力较强。
也有人疑问，为什么国际上原油价格大幅下跌的时候，国内汽油价格跌幅不大呢？大家可能看过此前网络上的一些分析，说到了国家石油战略、炼油成本、税费等原因，其实都对，但是要究其根源，主要还是一个原因——我国的石油资源比较短缺，没法任性。还有个客观原因，我们国内的汽油价格有滞后性，国际原油价格每天都会公布，属于比较实时的数据，而国内的汽油价格和柴油价格公布的时间周期为十天，这十天内，国际油价涨跌都有可能，十天后更新的价格和每天更新的价格会有明显的差距，因此会给消费者带来一些误会。
因为我们石油资源匮乏，只能大量进口，而为了价格过高和过低带来的不利影响，国家发改委发布了《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》，提出设定成品油价格调控上限与下限，也就是我们俗称的“天花板价”和“地板价”，天花板价格为 130 美元每桶，地板价为 40 美元每桶，高于130美元，不涨价或少涨价，低于40美元，不再降价。
汽油价格势必越来越贵
油车车主们如何在别的地方省钱？
虽然这次汽油价格有所回落，但是长远来看，汽油价格势必会越来越贵，油车车主们的汽油花费也会逐渐升高，那么在其他地方，咱们该如何省钱呢？
第一，减少不必要的保养开支，严格按照说明书规定的里程间隔和保养项目来，另外像空气滤芯、空调滤芯这种可以自己换的项目不用在店里换。如果爱车的使用年限已经超过质保期，我个人建议没必要去4S店了，在外面找一些靠谱的连锁汽修店可以省下很多钱。
第二，合理购买车险，一般来说，交强险、车损险和三者险就足够，车险销售可能会给你推荐一些捆绑的附加险，如果觉得没必要就直接拒绝。
第三，不盲目追求高标号汽油，说明书说可以加注92号汽油，那就没必要追求95号，日常驾驶完全够用。
第四，严格遵守交通规则，这个道理大家应该都懂，有时候抱着侥幸心理临时停了一下，200块没有了，换成油钱够开一个礼拜了。
95号汽油价格重回7元时代，最开心的应该是广大涡轮增压车的车主，之前很多十多万的车都要加95号汽油，确实肉疼。希望这波汽油降价能维持一段时间，趁着春暖花开，大家都出去自驾游玩玩！
国内的汽油价格可谓“涨价如山倒，降价如抽丝”，不过这次，大伙真的可能要喜大普奔。国际油价本周累计上涨收跌4%，国内油价预计由最高下调500元/吨缩减至425元/吨，这次降幅为今年来最大，所以预计3月31日24时会迎来今年油价的第三次下调，95号汽油或将重回7元时代。
热门跟贴