增城执信板块的保利中海金地大国璟，业主三年维权了四次：

21年5月，销售宣传的人户一致，就近入学执信，变成了11个小区和一条村摇号；

21年11月，开发商改规划，小区不是人车分流（最后没成）；

22年12月，立交桥的匝道口架在了小区大门口，简直是立体噪音（有规划文件）;

24、25栋东南路迟迟不开通，车子没有路开到停车场，业主在上周又跑去了售楼部维权。

大国璟由保利、中海、金地三家优质房企联合开发，操盘方是保利。

小区规模大，占地面积13.3万㎡，建筑面积59.8万㎡。规划了25栋住宅，4000多户业主。

地块形状是凸字形，两侧的楼栋会相对孤立，尤其是24、25栋，和小区的割裂感更明显。

当初，保利大国璟的沙盘上，24、25#的正南面有一条爱民路。

爱民路通往旁边的执信小学，接驳广汕公路。

如图所示（图片有楼栋遮挡，实际为平面路线），形成流畅的归家方式和出行方式。

收楼一年了，东南路还没有开通。

业主不曾想到，会因为一条路维权。

很多吃瓜群众不明白，这条“消失的路”会对业主带来什么困扰。

小区那么大，总会有路走，总会有地方停车。

这个问题，代入生活场景想象一下就知道了。

4月份是谷雨季，广州每天都是淅沥小雨，业主上班，还得撑伞走上一段路，到22栋的车库取车。

6月是梅雨季，雨势更大，夹着闪电响雷。

下雨天抱娃会更难受，又要抱得稳，又不能淋雨。

这些，只有24、25栋的业主才能感同身受。

花几百万买一个新小区，不就是为了拥有独立车位，从家门口坐电梯直通负一层，从容地开车出门吗？

业主提供的上班图片

因为无路进车，开发商只能安排他们暂时停在其他楼栋的停车场。

这过程，身心都受到了折磨。

临近的11、23栋业主不同意其他业主把车停在自家楼栋的车库，所以电梯装了门禁卡，24、25栋的业主进不去地下车库。

24、25栋业主只能把车停在暂未收楼的22栋，然后再步行回家。

22栋将在今年6月份收楼，收楼后，又会重新激发矛盾。

为什么业主归家必经路会耽误那么长时间？

市政路不是开发商完全能解决的，中间还涉及了多个规划部门。

知情业主透露，是因为财政支出太大，花上千万修路服务几十户业主，这钱划不来。

对于这个问题，开发商在收楼前改了规划——

修缮小区内部路河涌路，机动车从小区进入24栋地下停车场。

这样就变成人车不分流了，业主得知小区改了规划后，一直在维权、沟通，最终开发商舍弃了这个方案。

爱民路“难产”，产生了一条新的“东南路”。

从楼盘的东面，串联南面，只开通一小段，开到24、25栋南门，方便业主出行。

这个方案和沙盘展示相差甚远，就连开车送孩子上学都是不顺路的。

有路开车，业主也接受了这个方案，政府承诺在2023年建成东南路。

可是，迟迟都没有要动工修路的意思，才有了上周的维权。

在业主的追问下，政府回复在今年的12月走完流程，计划2024年8月建成。

其他楼栋交付日子在逼近，车位会越来越满，这段空空的时间，业主要把车停去哪儿呢？

对此，你们怎么看？欢迎大家评论~