长春老地名-头道沟

长春老地名-头道沟

李春昌

头道沟是现今已经不太经常使用的老地名，这个老地名同样具有多重含义。

【1912年长春市区概图，从中可见头道沟在历史街区中的位置，图源1 ↑】

长春老地名头道沟，首先是一条溪流。《长春县志》记载，头道沟，此为乡五区任家屯前后岭浸溶之水，汇而成流。经县城北南满铁路用地公园，东过吉长铁路水门洞，入伊通河。长约十里许。南满路头道沟车站，在其北冈上。

【1914年长春地图，头道沟，图源1 ↑】

如果回到110多年前的头道沟，沿着溪流自西向东的方向，坐落着这样几个村屯：源头有任家屯，上流南岸有新发屯，中流南岸有六合屯和新立屯，下流南岸有铁岭屯和东安屯。头道沟沿岸除了少量的农户人家，就是一些耕地，但更多的是荒地和树木。头道沟溪流两岸，树木葱茏，绿草如茵，庄稼健壮，一派田园风光。在头道沟中流靠东，是长春城内通往农安的大车道。这是长春城北郊的头道沟，是自然地理中的头道沟。

【西公园头道沟溪流水面，资料图片 ↑】

打破长春旧城北头道沟一带自然风光的是东清铁路的修建。甲午战争后，沙俄取得了修筑东清铁路的租让权，1898年3月，又允许沙俄从东省铁路干线修一条南部支线即哈尔滨经长春至大连间铁路。在长春二道沟北汊修建火车站，以长春城别名命名为宽城子火车站。东清铁路通车之后，从长春旧城内去二道沟火车站，就要出北门再向北，越过头道沟，才能到达二道沟火车站。这时的头道沟进入了交通要冲时代。

【头道沟上的日本桥，长农桥在此桥以东，没有老照片。资料图片 ↑】

长春老地名头道沟还是一块街区和一座火车站的俗称。日俄战争后，日本将东清铁路南部支线长春至旅大段改称南满铁路。1907年满铁以三井物产的名义秘密运作征收土地，后来又通过官方征收头道沟至二道沟之间的土地。1907年11月，日本在头道沟修筑一座新车站，命名为长春火车站，民间称之为头道沟火车站。从这时起，头道沟就不仅是一个自然地理名称了，还是长春历史上第三块街区的别称。日人所建铁路附属地范围，也都叫做了“头道沟”。

【长春市街全图，头道沟与二道沟之间的满铁长春附属地，都叫头道沟，网络资料图片 ↑】

长春老地名头道沟还曾经是一座公园的俗称。日本人在正式规划满铁附属地的时候，将头道沟的上游设置为公园预留地。1915年，头道沟公园被命名为“西公园”。1937年12月，满铁附属地撤销，公园归伪满新京特别市管理。1938年公园更名为“儿玉公园”，光复后，儿玉公园更名为鲁迅公园。1946年6月将鲁迅公园更名为中山公园。1948年10月长春解放，1949年初长春市建设局成立了公园管理所，同年将中山公园改名为胜利公园至今。胜利公园水面是头道沟溪流现存最大的水面。

【西公园，俗称头道沟公园的水面与船台，资料图片 ↑】

【1935年开始，头道沟被改为地下化，逐步失去大多数地表水流。图源2 ↑】

头道沟还曾经是一条街路的名称。这条街路位于头道沟溪流的北岸，在建设初期被命名为头道沟街,1921改为曙町，1946年更名为吴淞路使用至今。

【1908年长春街路全图，头道沟街（今吴淞路），图源1 ↑ 】

头道沟这个长春老地名，还曾经是区一级行政区划名称。1948年长春解放后，原中山区改称头道沟区。1950年，长春市的10个区改为9个区，头道沟区改称第二区。1955年，改化为10个区，第二区改称头道沟区，1957年，将原有的6个城区合并为4个城区。宽城区和头道沟区合并成为宽城区。

【2014年10月在南广场老建筑大门上端拍到的头道沟区标志牌 ↑】

进入21世纪，长春人的日常生活里几乎无人会提到“头道沟”这个词了，头道沟这个地名逐渐走入历史深处。

图源1：《长春历史地图集》；图源2：《长春街路图志》。