备受关注的西安东站自2022年底开工建设以来，作为陕西“米”字型高铁网架构的重要枢纽工程之一，西安投入大量资源加速其建设。
同时汲取过往经验，西安在建设这座体量极大的交通枢纽时，并不只是专注车站建设，而是为带动周边区域发展做足准备，西安2023年重点项目名单中有关东站的项目就有：西安东站站房及相关工程、高铁东站综合交通枢纽及周边相关配套工程、高铁东站配套工程、西安高铁东城片区综合开发核心区（湾子村）城市更新项目等。
可以看出，西安正遵循“规划在前，交通先行”的思路，试图为西安高铁东城的未来缩短兑现时间。
而高铁东城更被西安视为未来的城市“东大门”。
当然，高铁东城发展的核心仍然是西安东站，近日随着全长2.1公里的西康铁路便线顺利开通，标志着西安东站枢纽工程进入全面建设新阶段。
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西安东站进入全面建设新阶段
自西安东站正式开工建设以来，由于既有西康铁路线横贯西安东站整个站场，占用了新建西十高铁场，还影响了地铁12、15号线的开挖施工，因此国铁西安局计划于2023年3月底前，采用便线方式完成西康线改移，以保证新建高铁场和地铁正常施工。
为确保西安东站整体工期按期推进，此次施工将既有西康线纺织城至引镇间部分线路拨移至新建便线（GK36+894～GK38+970），待西安东站新建普速场及站房区域施工完成后再转入场内，这样既不影响西康铁路的正常运行，也为西安东站各项目施工快速推进创造有利条件。
这是西安东站建设的首场战役，为了2025年投入使用的目标，参与建设的各方齐心协力，力图打响西安东站建设的“开门红”。
如西康铁路便线工程启动以来，参建单位分别做好路基及“四电”工程建设，全程督导盯控，提前2天完成接触网带电运行及贯通线送电。
而共同承担本次西康便线工程建管任务的中国铁路西安局集团有限公司西安站改工程指挥部、第三工程指挥部，主要负责西康便线改建工程征拆及道路改移，路基、涵洞、轨道、通信、信号、电力及电力牵引供电专业施工。
据了解，自3月3日西康铁路便线工程全面启动以来，建设、设计、施工、监理等参建各方及时进场，上足人力、物料、机械，仅用时27天完成施工任务。
这期间共开挖土方约25万立方米，出土量能填满100个标准游泳池。
西康铁路便线的快速开通为后续各项目施工腾出了施工作业面，西安东站也进入了全面建设的新阶段。
3月29日17:47，51334次和51101次电力机车分别从西康便线上、下行顺利通过，标志着西安东站西康铁路便线顺利开通，为后续工程全面展开奠定了坚实基础。
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高铁东城 交通先行
西安东站，位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。
车站按一站四场布设，建筑总规模约39.4万平方米。总规模17台35线，先期实施11台23线，预留普速场2台4线，预留场4台8线。其中，西渝高速场5台9线、西武高速场4台8线、西康普速场4台10线。
而西安东站建成后，将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，年旅客发送量预计达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，更将是区域发展的全新引擎。
西安市对高铁东城未来发展的期望极高，2月西安市主要领导在高铁东城核心区项目施工现场的视察报道中，表示要统筹推进片区开发，不断完善城市功能、提升城市品质，努力打造西安东部核心区和现代城市风貌展示区。
并强调，各级各部门要坚持规划引领、系统谋划，大力推进城东片区规划设计和道路提升改造，聚力抓好高铁东城片区规划建设，打开做靓城市“东大门”。
区域发展，交通先行。
作为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，西安东站将在站内引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达。
铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，共同建构一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合。
在地铁四期尚未明确之前，高铁东站及高铁东城相关交通配套工程，已然进入紧张的筹备期。
3月24日，西安市住建局前往高铁东城现场进行调研并召开会议，解决问题，而灞桥区、曲江新区、浐灞生态区等单位表态将按时间节点完成6组组合立交8个首开点位的场地移交，并加快其余点位的征地拆迁工作。
值得注意的是，会议提到了要聚焦“2025年6月底前同步建成投用”的总目标，这也意味着高铁东城的交通配套将同时进行建设。
据了解，今年1月，总投资70亿元的西安东站高架快速路系统及节点立交项目以及总投资15亿元的西安东站核心区市政道路及配套一期工程项目均已中标，目前已陆续进场施工建设，计划2025年年中建成通车。
其中，西安东站高架快速路系统及节点立交工程主要包括新兴南路-东三环立交工程、新兴南路-东绕城高速立交、新兴南路高架快速路、北侧集疏运系统、西安东站南北两侧落客高架车道、南侧集疏运系统、规划南路高架快速路、长鸣路-规划南路立交、长鸣路高架快速路、长鸣路-南绕城高速立交、长鸣路-南三环立交工程等工程。
西安东站核心区市政道路及配套一期工程分为两个标段，包括十数条道路及相关下穿铁路隧道等工程。
1标段：车站北侧循环路为次干路，包括站西路北段、站东路北段，以及云扉巷东段、横一路共2座下穿铁路隧道等工程。
2标段：核心区北侧一期道路，包括半引路为主干路（广场南路～云扉巷）、站前路（广场南路～云扉巷）、云扉巷（半引路～站西路北段）、三环连接通道（临湾路～站北路）、站北路（广场北路～站西路北段），支路广场北路（站北路～站前路）、广场南路（站南路～站前路）、绕城高速东侧路（站南路～广场北路）、白云巷（临湾路～云景路）、云景路（站南路～云扉巷）、支路2（临湾路～云景路）、支路3（临湾路～半引路）等，共计12条道路。
这些交通配套项目建成后，将有效实现西安高铁东城片区“交通、城市、产业、生态”深度融合，辐射带动整个区域发展。
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西安东站的体量毋庸置疑，但数千万旅客的往来，能否引发高铁东城的质变，仍然需要详细合理的规划以及脚踏实地的招商引资，最为重要的则是做到切切实实的落地。
让正处于建设前期的高铁东城能当之无愧担起西安城市“东大门”的重任。
作者：解革
审核：Lyna
监制：号称嬉皮
部分图片素材来源网络
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