华为是否要造车，一直是外界关注的焦点问题。近日，华为轮值董事长徐直军在2022年年度报告发布会上再次重申了华为的汽车战略：不造车，帮助车企造好车。
徐直军表示，华为的战略没有变化，不造车，帮助车企造好车。有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。
徐直军还透露，华为内部文件最长有效期为5年，所以今日任正非所签发的华为不造车内部文件有效期是5年，实际上华为十年内都不会造车，而且华为在汽车方面的战略不会再反复更改。
那么，既然不造车，华为又是如何帮助车企造好车的呢？据了解，华为提供了全栈智能汽车解决方案，包括电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。
目前，华为已经与多家国内外知名汽车品牌展开合作，包括广汽、长安、北汽、上汽、奇瑞、吉利、比亚迪、奔驰、保时捷等。其中有三种合作模式：第一种是HI（Huawei Inside）模式，即搭载华为全栈智能汽车解决方案，华为与合作伙伴共同定义、联合开发，打造一个品牌，并在车身上打上HI标识；第二种是智选模式，即由合作伙伴自主定义产品和品牌形象，华为提供智能化零部件和服务；第三种是智能化零部件模式，即由合作伙伴自主定义产品和品牌形象，华为提供单个或多个智能化零部件。
从这些合作模式可以看出，华为并不想成为一个传统意义上的汽车制造商，而是想成为一个智能汽车领域的技术赋能者和生态构建者。这也符合华为一贯的理念：专注于自己擅长的领域，在通信技术和云计算等基础设施层面提供优质的服务和产品，并与各行各业的合作伙伴共同创新和发展。
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