4月的第一天，照惯例又到了各大新势力晒出上月成绩单的时候。
但同样是公布上个月的销量数据，各车企之间的“态度”却体现在细节。卖得不好的，自然是扭扭捏捏，迟迟不愿公布。反之，供不应求的车企，恨不得一大早就昭告天下。就比如理想汽车，就在4月1日这个看似普通的周六，早早公布了其3月份的销量成绩单。
之所以公布得早，就是因为卖得好。根据理想汽车的官方数据显示，其3月交付新车数量达到20823辆，这个数据不仅实现了同比增长88.7%，而且再次实现了单月交付数据超2万辆的优秀成绩。并且截止到3月31日，理想汽车的累计交付数据达到了309918辆。与此同时，理想汽车也成为了国内高端造车新势力中最快达成30万辆的汽车品牌。
所以，如果客观的评价一下，理想汽车的市场表现无论从哪个角度来看，几乎都呈现出了无懈可击的水平。但是，与此同时，笔者最担心的事情也还是发生了。那就是理想汽车的“野蛮生长”，到底会带来多少影响？
首先可以确定的是，至少短期来看，理想汽车的销量必然还会持续向上走。这一点，从其产品导入市场的步伐就能看出来。目前，理想汽车在售的车型共分为 理想L7 （ 参数 丨 图片 ）、L8、L9这三款全新产品。但实际上，其实理想汽车的实际销售车型远不止这三款。根据笔者的了解，至少在3月份，理想汽车仍存在库存的 理想ONE 车型在店销售。而据工作人员介绍，这些都是理想ONE的库存尾货，目前正打折出售。但具体理想ONE还有多少库存未售出，我们暂时不得而知。
但即便如此，实质上改变不了理想汽车销量表现出色的事实。因为结合此前的销量你会发现，仅靠着 理想L8 和L9两款车型，理想汽车的单月累计销量就能够轻松突破1.5万辆左右。而3月份，理想之所以能一举突破2万辆，正是因为其第三款车型理想L7在3月中旬开启了交付。
但需要注意的是，L7车型的交付至今为止还尚未足月，后续火力全开的情况下，交付量势必会更猛。此外，拉低门槛的L8 Air、L7 Air两款配置，也将在4月开启交付。所以这么看来，未来2个月理想汽车的交付数据大概率会比现在更好看。
如此疯狂的交付数据，带来的是什么？首先，是整个传统豪华车市场的沦陷。正如笔者此前所说的，如果说L9、L8抢占的都是高端中大型SUV的市场，那么价格30万出头的L7，势必瞄准的就是以BBA为代表的豪华中型SUV。虽不至于以一己之力打垮BBA，但是分食一定的市场似乎会成为必然事件。根据笔者此前的观察，前去看理想L7的用户，绝大多数的意向车型都是BBA的中型SUV。
当然，除了对传统市场的冲击，理想汽车的“野蛮生长”对于那些一时尝鲜的消费者来说，也存在着诸多可能性。虽然理想能够在新车状态下，以全新的智能化姿态战胜传统汽车。但是理想毕竟是一个没有造车底蕴的新品牌，就连首款车型上市至今也不足5年时间。
在销量快速膨胀的情况下，理想能不能把这些产品的耐用性、可靠性做得更好，目前只能打个问号。其次，如今理想已经多次透露未来对纯电动的布局，就足以说明增程式最终不会是理想未来的重心。那么，如今动辄拿出几十万入手增程式的用户们，是否会像当初ONE的用户一样被理想汽车转身抛弃？恐怕这些都是我们需要考虑到的问题。
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