众所周知，台湾于大陆隔海峡相望，为了使两地沟通更方便，我国决定在这里建造一个公铁两用的大桥，就是既可以作为公路通车，也可以让火车在上边驶过去。这个项目就是平潭海峡公铁大桥，它的出现其实就是为了能够促进两地民众之间的交流，在这个大桥进行修建之后，也算是抓住了台湾海峡的“命脉”，早在13年的时候，平潭海峡公路大桥就开始动工。
从名字就可以看出这座大桥非常的霸气，它坐落于福建平潭海峡，是福州至平潭铁路 长乐至平潭高速的重要工程，也是合福铁路的延伸和京福高速的重要组成部分，总投资高达120亿。该桥由于身处台湾海峡，因此每年有300多天要经受六级以上的台风，再加上海浪的常年击打，使该桥的建造难度要远远高于目前很多跨海大桥的难度，为此，这里也被人们称之为“造桥禁区”。
不过中国还是在此迈出了重要的一步，平潭海峡大桥的完工就是最好的证明，由于该大桥所在的海域除了基本上每天刮大风之外，海上也是波涛汹涌、风大浪高，在情况十分严峻下的海域建造一座跨海的大桥难度也是非常高，在刚开始施工阶段时候就依次投入260吨水泥，之后还要把钢管打进岩石一米深，一开始也是难度极大的，经过数月的努力也是打了进去。
相信大家对于跨海大桥的桥墩感到很疑惑，海水这么深，跨海大桥的桥墩是怎么在海里打下去的呢？今天小编就来给你解释一下，我们都知道建造跨海大桥首先就是要在海里修建桥墩，而且不同水域修建桥墩的难度跟方式都是不一样的。为了保证桥墩的寿命，防止海水侵蚀桥梁，工程师们会在混凝土中添加外加剂，甚至对用于修筑桥墩的钢筋进行特殊处理，防止它生锈，不仅要保证它的质量，还要保证稳定性。
大桥通车后，将进一步促进福州、长乐、平潭的互联互通，形成福州半小时“经济生活圈”，促进福建经济社会发展；平潭岛成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。该大桥对完善闽东北区域铁路交通网络，更好地发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发等具有重要意义。这条至少长达125公里的跨海公铁两用隧道，将是未来十年甚至几十年内，地球上最伟大的超级工程。
如今国家的发展越来越好了，为了更好的造福人民，国家一直在不断的修建和完善基础设施，到处都是正在动工的“大工程”，未来我们也希望平潭海峡公铁两用大桥早点通车，到时候也能增加他在福建的地位，对于这个超级工程合拢贯通，你们认为有什么意义呢？
热门跟贴