最新高铁网布局明细！大西、大雄、大鄂...|交通网|京滨城际铁路|高速公路|高铁网

3月30日，《山西省综合立体交通网规划纲要》正式对外发布。

《纲要》指出，为深入贯彻落实中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》精神，着力构建现代化高质量综合立体交通网，加快交通强省建设，结合我省实际，编制本规划纲要。规划期至2035年，远景展望到本世纪中叶。

《纲要》关于综合立体交通网布局方面的主要内容如下：

■ 规划基础

改革开放特别是党的十八大以来，全省综合立体交通网建设取得了较大进步，基本适应了我省经济社会发展需求。

截至2020年年底，全省综合立体交通网实体线网总规模达到15.21万公里。公路通车总里程达到14.43万公里，其中高速公路5745公里，“三纵十二横十二环”高速公路网和“七纵十四横”普通干线公路网基本形成，96%的县（市、区）通高速公路，72%的乡镇实现国省道连通，具备条件的建制村100%通硬化路。

铁路营业里程达到6247公里，其中高速铁路1150公里，铁路运输通道基本建成，太原与周边省会城市实现高速铁路连通。内河航道里程达到1557公里，基本实现了省内主要河流和封闭水域通航全覆盖；渡口码头达到252个，通航水域结束了自然坡岸码头的历史。

民用运输机场形成“一干六支”布局，共开通国内航线287条、国际航线36条，通航国内69个中心城市，通达18个国家和地区。邮政行业建成普遍服务网点8185处，邮路长度达到13.95万公里，邮政普遍服务网点乡镇覆盖率和建制村直接通邮率均达到100%。

2020年公路、铁路、水运、航空共完成客运量1.38亿人、旅客周转量226.61亿人公里，完成货运量19.02亿吨、货物周转量5711.81亿吨公里。

■ 发展目标

到2035年，基本建成布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。

拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，实现省内省外互联互通、设区市立体畅通、县级节点多路连通、乡镇节点有效覆盖，全面建成我省“3223出行交通圈”（设区市30分钟通勤、太原市到省内其他设区市2小时通达、设区市到本市域内的县2小时通达、太原市到国内主要城市3小时通达）和“123快货物流圈”（省内1日送达城市、2日送达农村、省外3日送达），交通基础设施绿色化、智能化、安全化水平全面提升，交通科技创新能力明显提高，基本实现交通治理体系和治理能力现代化，支撑全省高质量发展能力显著增强，跨入全国交通强省行列。

■完善综合立体交通网布局

（一）加快建设高效率综合运输通道

山西省综合运输通道由国家综合立体交通网山西过境线和省内重要线网构成，是山西省连接全国重要城市群、都市圈以及周边地区、畅通省内“一群两区三圈”联系的主动脉，是支撑国土空间开发保护的主轴线，也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。

依据国家及我省区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，以国家综合立体交通网规划的京津冀—成渝主轴、京藏走廊、二湛通道山西过境线为骨架，以国家综合立体交通网其他线路和省内重要线路为主体，以太原、大同等国家级综合交通枢纽城市和省内重要经济中心、产业园区、旅游板块和人口聚集地为节点，构建联通京津冀、中原、关中平原、呼包鄂榆等城市群，以及长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、中蒙俄国际经济走廊等重点区域的“两纵四横一环”综合运输通道，提升能源、矿产、粮食等运输保障能力。

到2035年，“两纵四横一环”综合运输通道实体线网总里程预计达到2.4万公里，其中高速公路4300公里、普通国省道1.3万公里；高速铁路预计2500公里、普速铁路预计4200公里；民用运输机场9个。

加快构建“两纵”通道，强化与京津冀、成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区和中蒙俄国际经济走廊的联系，建设综合性、多路径、立体化、大容量、快速化的综合运输通道。

加快构建“四横”通道，主动融入京津冀、山东半岛、呼包鄂榆等城市群，积极对接国家“一带一路”倡议，建设多方式、多中心、多路径、便捷化的综合运输通道。

加快构建“一环”通道，强化省内中心城市之间的衔接协调，加强资源产业集聚地、人口密集区、旅游板块间的连接覆盖，建设多方式、韧性强的综合运输通道。

（二）构建完善的综合立体交通网

聚焦山西“一群两区三圈”城乡区域发展新布局，以全方位推动高质量发展为目标，以统筹融合为导向，以构建发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网为重点，着力补短板、强衔接、优网络、提效能，优化存量资源配置，提升增量供给质量，形成以铁路为主干、公路为基础以及民航、水运、邮政快递比较优势充分发挥的山西省综合立体交通网。

到2035年，山西省综合立体交通网实体线网总规模约18万公里，其中公路17万公里左右，铁路预计8000公里左右，航道1800公里左右。民用运输机场9个，邮政快递枢纽11个。

（三）建设多层级一体化综合交通枢纽

以太原、大同全国性综合交通枢纽城市和临汾、长治区域性枢纽城市为依托，加快完善山西综合交通枢纽空间布局，构建与“一群两区三圈”城乡区域发展新布局相契合，面向全球、辐射全国的多层次一体化综合交通枢纽。

依托内畅外联的山西省综合立体交通网，全面提升枢纽能级，培育发展太原国际性综合交通枢纽，建设大同全国性综合交通枢纽，培育发展临汾、长治全国性综合交通枢纽，建设晋中、阳泉、吕梁、忻州、朔州、运城、晋城地区性综合交通枢纽，使之成为支撑国内大循环的重要支点和国内国际双循环的重要节点。

完善客货运枢纽场站布局。依托多层次综合交通枢纽城市，以铁路公路客货运场站、民航机场等为主体，建设综合交通枢纽场站60个左右。其中，以铁路、民航为主导的综合客运枢纽场站30个左右，公铁联运、民航主导的综合货运枢纽场站30个左右。

推进枢纽经济快速发展。推动枢纽空间综合利用，促进交通枢纽与旅游集散、邮政快递、商务会展、贸易金融、文化休闲、购物餐饮等融合发展，打造依托综合交通枢纽的城市综合体。完善枢纽场站管理咨询、金融、保险、贸易、通关等服务功能，推动传统客货运枢纽转型升级。

（四）提升互联开放的国际运输网络

围绕构建全方位开放格局，完善面向全球的国际运输网络。依托中欧、中亚班列，强化与中蒙俄、中国—中亚—西亚两条国际通道的衔接，提升太原和大同对俄罗斯、欧洲的能源、商贸物流集散能力。

对接秦皇岛港、唐山港、天津港、青岛港、黄骅港、日照港等沿海港口，发展更多铁海联运线路，形成内陆和远洋有效衔接的山西出海新通道。着力提升太原国际航空枢纽功能，开通更多洲际国际航线，构建联通全国、沟通世界的立体式交通网络。

附：山西省“两纵四横一环”高铁网布局明细

两纵：①大张高铁、集宁至大同至原平高铁、呼和浩特至朔州高铁、大西高铁原平至太原段、太郑高铁；②雄忻高铁、大西高铁原平至西安段、运城至三门峡高铁

四横：①大同至雄安高铁；②大同至鄂尔多斯高铁；③石太高铁、太原至绥德高铁、石家庄至太原第二高铁；④临汾至长治高铁、长治至邯郸高铁