成品油的价格过去一段时间内持续下调， 这引起了很多车主的关注，因为对于他们来说，油价似乎是决定他们用车经济性能的重要指标。
但我想说的是，油价不管降多少，你的用车成本都没有一个比较大的波动，甚至每年5%的涨跌幅度都不会出现。
养车开支的综合性很强，油费只是我们日常用车过程中一个比较小面的开支，大面开支是车辆本身的折损、保险、修车，油价高低只对大公里数用户有用，如果你是一个一年公里数不足一万的用户，那么油价根本不重要。
车价本身的贬值才是第一个大头开支。
如果你20万购车，每年折损至少在两万，车辆的流通属性决定了它在二手车市场买卖交易次数会很多，一台车平均在一个车主手中停留的时间已经降低到了5年。
也就是说5年就会换车的消费习惯，你一定会在卖车的时候发现，这台车最让你痛心的不是每天的油费，而是一次性贬值十万乃至更多的现金价值。
以一台30万落地的 奥迪A4L （ 参数 丨 图片 ）为例，五年之后的二手车残值只剩15万左右，车辆本身是具有一定金融产品属性的，购入、流出时的巨大价格悬殊会让用户接受不了。
其次，是无法避开的养护成本，养护成本是每年必须要固定开支的，保险、商业险、保养三大成本是合并计算，每年大约成本是一万元左右，这个成本随着车辆购入价的增高而逐步提升，高端车的成本每年甚至可以达到3万乃至4万。
油价相比于这些，其实是一个小部分开支。
以一台车每年一万公里行驶里程来看，8元/升的油价和7元/升的油价相比，每年节省的钱不足1000元，即便是一台百公里油耗10L的车，8元/升的油价，每年的油耗成本也只有5600元。
这份开支和车价的贬值、保险+保养+维护成本相比，的确非常低。
之所以会有很多人认为油价非常重要，其实重要点在于加油是一个持续性的工作，每半个月一箱油的持续输出会让人们在加油的时候感觉多了一项开支。
这种开支是持续的，但所有人却会忽略一次性数千元的保险成本，以及不知不觉中每年数万元的贬值成本，所以我们说大头从来都不是油耗，而是我们看不见的开支。
回头来分析一台30万的普通豪华车，5年使用过程中一共会花掉你多少钱。
2018年，你以30万的价格购入了一台奥迪A4L，这台车在今年的回收价格最好不过15万左右，你买车的钱消失了15万。同时，5年的保险成本大约在3万左右，5年5万公里保养成本大约在5000元左右，日常损耗的综合成本在5000元左右。
5万公里的油耗大约在3万左右，也就是说5年时间一台奥迪A4L会吃掉你22万左右的费用。
养车的成本就是这么高，我们自己算过一个公式，车价的0.15系数就是你每年养车的开支，20万入手的 雅阁 每年也会吃掉你3万元左右的现金。
所以我一直在说，如果没有特殊需求，或者说资金储备没有想象中的足，在买车这件事儿上从简才是对自己最好的关爱。
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