在几年前，可能很多人免不了会提出疑问：中国汽车品牌也能打造出豪华车吗？但时至今日，蔚来、理想已经用销量证明了国产豪华车也能得到消费者认可。而除了蔚来、理想之外，其实自主品牌中还有不少想要竞争传统豪华品牌的新兴品牌，比如拥有上汽集团背书的飞凡汽车，就能给消费者带来“新豪华”，并发布了新车飞凡F7。

飞凡F7的指导价是22.99万-30.19万，并且诞生于“可充可换可升级”的换电架构。而且飞凡F7并不是新势力车企的产物，而是拥有上汽集团加持，具备的品质、做工可以和传统燃油豪车看齐。不过，除了价格和质量，产品力也是很关键的，那么下面就一起来看看飞凡F7的产品力如何？

外观方面，飞凡F7融入家族基因，前脸采用近似全封闭的设计，大灯组则为分体设计，上部分的飞凡羽光日间行车灯融入大量的点阵光源，下方的灯组则嵌入前脸两侧，整体看着比较独特。车身侧面融入溜背线条和目前电动车上常见的隐藏式门把手，并且四个车门均为无框电吸门，关门的时候只需要轻轻拉上就会自动吸合。尾灯的造型比较狭长，中间位置配有可点亮的车标LOGO。值得一提的是，整车的风阻系数为0.206，这对优化续航有帮助。

尺寸是很多国人买车时比较在意的方面，而飞凡F7的车长为5000mm，轴距为3000mm。在实际体验中，身高190cm的体验者坐进车内后排，头部和腿部也都有比较宽裕的乘坐空间。

车内的前排座椅提供加热/通风/按摩功能，后排座椅也有加热/通风功能。其中主驾驶位座椅还额外配备了电动腿托，坐垫长度超过500mm，乘坐时能对腿部起到支撑，而后排座椅则采用半独立设计，能分割出两个不互相打扰的空间。需要注意，飞凡F7的座椅功能并不是“全家桶”，而是能让用户根据需求进行选装升级，比较个性化。

能展现出飞凡F7“新豪华”的地方，不仅体现在座椅功能可选择，还体现在RISING MAX 3+1 前后屏幕上。飞凡F7前排搭载43英寸宽幅真彩三联屏，副驾驶前方也有独立的屏幕可供选择，后排提供8英寸娱乐影音屏，同样能用来看视频听音乐，构建出双区双向独立影院。

车内标配16扬声器组成的音响系统，为座舱中营造出环绕式的声场。这套音响系统还包含主驾驶位的头枕音响，因此在播放导航提示时，能带来具有“方向感”的3D智驾提示音/导航音。不能否认，车内连体大屏、丰富的影音资源、3D语音提示等功能，在传统豪车上不常见，却逐渐开始在新能源车上普及。

动力方面，飞凡F7提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，最大功率分别为250kW和400kW，CLTC纯电续航最长666km。同时，飞凡F7也搭载了RISING PILOT 全融合高阶智驾系统，整车的感知硬件数量为32个，在遇到匝道需要变道时，飞凡F7会自动驶入或驶出匝道。新手司机担心停车麻烦时，可以开启飞凡F7的自动泊车，停车不用动手。在传统豪车上，智能驾驶并没有那么普及，往往需要额外选装。

当然，想要成为一款豪车，那么驾驶质感同样不能忽略。飞凡F7搭载前双叉臂式+后多连杆式铝合金四轮独悬，悬架的隔振率为95%，这样的表现其实和一些D级豪车差不多。同时飞凡F7还有晕车舒缓系统，晕车症状能缓解30%-50%。

另外，都知道电动车的车内噪音比较小，飞凡F7也是如此，在车速120km/h时，语音清晰度也达到85%。但是乘坐在燃油车内时，车速120km/h时发动机噪音就比较明显了。

总的来说，飞凡F7虽然定价不高，但是却展现出了“新豪华”，一方面和传统豪车一样，都提供了丰富的座椅配置和较好的驾乘体验，另一方面实现座椅配置自由搭配，并搭载了很多传统豪车没有的智能功能。同时飞凡F7的准入门槛不高，让普通消费者也能拥抱新能源时代。最后我想问问大家，你们觉得飞凡F7有没有可能成为C级车市场中的重磅选手呢？