据悉，兰博基尼的第一款电动汽车不会是超级跑车或SUV车型，而是一种全新的车身样式，一款2+2座位的豪华GT旅行车，作为该品牌的第四个车型系列。
兰博基尼前首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali)曾在2019年暗示过这样的车身样式，兰博基尼现任首席执行官斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 在上周发布的Motor1采访中终于证实了这一点。
“[第一款电动汽车] 将采用全新的车身样式，因为今天的阵容中缺少了2+2座GT车型，我认为这个样式的车型将会是两款超级跑车和SUV的一个很好的补充“ 他说。
兰博基尼方面单独向Motor1确认了GT车型不会像Urus那样具有越野能力，这显然是谣言，该车型可能会类似于兰博基尼1968年推出的2+2座GT Espada的现代版。
在最近的记忆中，这并不是兰博基尼第一次玩弄2+2座GT的想法。在2008年的Estoque概念车看起来蓄势待发，但兰博基尼的任何计划都因当时的全球金融危机而泡汤。
鉴于其相对较小的尺寸，兰博基尼不太可能在内部为其电动汽车开发专用的平台。相反，它很可能会采用其母公司大众汽车集团的模块化电动汽车平台之一。一个不错的选择是保时捷正在开发的SSP Sport平台，该平台将于2027年在保时捷的三排座旗 SUV中首次亮相。
《汽车新闻》上周报道称，兰博基尼将在2028年推出其第一款电动汽车，然后在2029年推出第二款，很可能是Urus的继任者。
在推出任何电动汽车之前，兰博基尼将依靠插电式混合动力技术。上周发布的V12动力的Revuelto超级跑车是该汽车制造商的首款插电式混合动力车。插电式混合动力车Urus将于2024年上半年问世，同年晚些时候将推出Huracán的插电式混合动力车后继车型。
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