4月1日，埃安公布了3月份销量，根据官方数据显示，3月份埃安一共卖了40016辆，同比增长97%，环比增长33%；1-3月累计销量80308辆，同比增长79%，相较于多数新能源车企依旧徘徊在1万左右销量，部分品牌甚至同比出现不同程度的下滑来说，埃安这个数据，在一众新能源车企中非常亮眼，埃安电动化战略的成果毋庸置疑。

广汽埃安目前在售车型包括AION S、AION S PLUS、AION V、AION Y和AION LX等五款车型，其中其中AION S系列和AION Y去年零售销量均超过10万辆，埃安2022年全年累计卖了27.1万辆新车，同比增长高达126%。埃安2023年目标定到了保50万辆挑战60万辆，且每年将推出不少于2款全新车型来完善产品矩阵。按照一季度同比增长79%的数据来看，今年50万辆的销量目标还有一定几率可以实现。

埃安单月4万辆的销量，超过蔚小理总和，月销4万的阶段战果则推动埃安快速扩大市场领先优势，为今年保50万辆打下了稳固基础。

产品方面，3月31日，2023款广汽埃安AION Y Plus和AION S Plus车型正式上市。其中AION Y PLUS推出包含有70、80以及Y younger版本共6款车型，售价区间为11.98-15.38万元。AION S Plus则有70和80两个版本4款车型，售价区间为14.98-16.58万元。

科技方面，自成立以来，埃安始终聚焦EV和ICV全栈自研，埃安已积累了丰硕的科研技术成果。EV领域发布弹匣电池系列、超倍速电池、海绵硅负极片电池、微晶铁锂电池、夸克电驱等核心三电技术，ICV领域投入打造了全新一代星灵电子电气架构和ADiGO智驾互联生态系统。3月30日，埃安还发布了弹匣电池2.0枪击试验，全球首次实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。

值得一提的是，埃安的高端品牌昊铂也在蓄势待发，旗下王牌车型Hyper GT将于4月开启预售，首发搭载AEP3.0、星灵架构两大领先技术，将全力进军30万级高端市场，如果昊铂能够在这个区间站稳脚跟，将会对对传统豪华品牌以及头部造车新势力形成致命的打击。AION将和Hyper共同协作，在新能源领域发起进攻的号角，月销4万或许只是埃安的一个新起点。

埃安销量增长势头这么猛，但在发展中也存在不少问题，首先是埃安网约车形象过重，品牌冲高之路艰难。其次是埃安的销量结构失衡，低端车型占比太高。再次，埃安还没有实现盈利。最后，埃安销量和上险量差距大，有“压货”嫌疑。这些问题需要花费大量时间去做改变，但埃安计划将于2023年底或2024年初的上市，留给自身改变的时间并不久，如何解决自身桎梏，并带领埃安走向新的高度，是广汽埃安总经理古惠南当下面临的难题。

当特斯拉和比亚迪开始凭借规模、成本优势构建优势，对其他新能源车企进行降维打击，埃安品牌的护城河在哪里？埃安是否能够打破纯电市场特斯拉、比亚迪两强鼎立的格局，形成特斯拉、比亚迪、埃安三分天下的局面呢？让我们拭目以待。