中国中车旗下中车长春轨道客车宣布，高温超导磁浮全要素试验系统首次悬浮运行成功。 4月4日，中国官方通讯社新华社报道了这一消息。 据悉，此次成功实施为超导磁浮交通系统的商业化奠定了基础。

此次运行充分验证了超导线性系统的核心技术。 据报道，未来时速有望达到600公里。

随着中国磁悬浮首次悬浮运营成功，日本社交媒体上出现了担心在磁悬浮列车领域被中国抢先一步的声音。

“正在以相当快的速度进行开发。日本的磁悬浮中央新干线能比这个更快开业吗？”

“在日本为建设磁悬浮新干线而烦恼的时候，中国正在稳步追赶日本。”

“啊，这样一来，磁悬浮也要让中国抢先了吗?”

“国交省先生，静冈县先生，JR六十多年的辛劳和日本人的梦想，你们打算抛弃在水沟里吗?”

日本的中央新干线最高时速为500公里，从东京到名古屋最快只需40分钟。到名古屋的区间预计在2027年开业。

但是，由于静冈县的知事川胜平太不批准直线南阿尔卑斯隧道静冈工区的开工许可，导致工程大幅推迟。

“把取水抑制方案当作工程的前提，这是不一样的。我认为，在专家会议上的讨论、47个项目全部得到流域居民的理解之前，还不能说是开启工程之类的话。”

在3月28日的例行记者会上，川胜知事这样说道，并对正在进行讨论的“田代水库方案”进行了警告。

“田代水库方案”是指磁悬浮新干线隧道工程中，水的外流对策。 位于大井川上流的田代水库向山梨县一侧输送了大量的水，用于东京电力的发电。 为了对应静冈县主张的“全部归还所抽取的水”，JR东海公司提出了控制输送水量的方案。

3月27日，大井川流域的市町长们出席了会议。听取了JR东海对“田代水库方案”的说明。 在这次会议上，出席会议的市町长们在大致上同意了JR东海和东京电力所提出的正式协议。 岛田市市长染谷绢代在会后接受采访时说：“关于田代水库的取水抑制方案，几乎所有人都达成了谅解。只有县里表示‘需要稍微等了一下’”。

4月3日，山梨县知事长崎幸太郎在例行记者会上表示，磁悬浮新干线计划2027年开通运营“不得不说极其困难”。

关于静冈县反对静冈工区开工一事，他提到：“静冈的各位，是不是没有收到能让大家对磁悬浮有充分印象的材料呢？”。在此基础上，他还说：“为了从胶着状态中转移出来，山梨县将做出贡献。”。在沿线自治团体组成的线性中央新干线建设促进期成同盟会中，山梨县决定为促进全线开通的努力而努力。

也有意见认为，由于日本和中国的地形不同，以及中国的磁悬浮只是一条实验线路，因此不能单纯比较日本和中国的磁悬浮。

但是，如果静冈县就这样继续反对工程的话……在磁悬浮高铁上实现“世界首次”运营的，是日本还是中国呢？

其实中国有自己的发展计划，并不会受到别国的影响。所以咱们走自己的路，让别人去羡慕吧。