中俄合作项目CR929，终于有进展了！目前，俄罗斯已经把机翼做出来了，而且该客机的发动机，也由俄罗斯负责，那么，原本都说CR929项目已经“黄了”，为何现在中俄又开始在该项目上合作了呢？CR929何时会实现首飞？

接下来的内容，就让我们来一探究竟！

俄罗斯总理访华前送上“大礼”：CR929的机翼制造出来了

在咱们中方访华的时候，咱们也给俄罗斯的总理米舒斯京，发去了访华邀请，目前来看，虽然时间还未确定，但米舒斯京访华，已经是“铁板钉钉”了。

要知道，米舒斯京不仅是俄罗斯的总理，他还是中俄合作项目之一，CR929客机的俄罗斯方面的最高负责人，说白了，在CR929这个项目上，咱们这边的负责人，都是与米舒斯京对接。

要知道，这个项目早从6年多之前就开始了，但却迟迟都没有什么进展，而且中间还曾经多次传出，俄罗斯要“撂挑子”不干了，包括去年年底，也曾经一度传出，俄罗斯决定放弃CR929这个项目。

不过，在这一次米舒斯京决定访华之前，他却令人意外地，给这个已经“没下文”的项目，送上了一个大惊喜：CR929的机翼，俄罗斯已经制造出来了。

而且除了机翼之外，该客机的发动机，也将由俄罗斯方面负责，不过，因为在研发方面，俄罗斯方面也遇到了一些问题，所以，最快也要5年之后，才有可能交付CR929的发动机。

这也意味着，原本在中俄合作CR929项目的时候，双方定好的在2024年完成首飞，这是不可能的事情了。按照目前的进度，只要中俄双方从现在开始，都全力投身于该项目的研发、生产，那么，最快在2030年左右，CR929就会迎来首飞。

虽然时间上晚了不少，但若是CR929真的能顺利问世，其实这中间等待的时间，也都会是值得的，毕竟，中俄航空方面的崛起，也将对美西方垄断的航空业，带去更大的冲击。

那么，明明此前俄罗斯已经打起了“退堂鼓”，为何现在又要和咱们合作CR929项目了呢？

说起来，中俄CR929项目无法顺利开展，问题不是出在咱们的身上，而是出在俄罗斯的身上。

因为作为一个合作项目，在一开始，中俄双方就是分工明确的，其中也提到了，发动机由俄罗斯制造，这是因为在这一方面，俄罗斯的实力，的确是要比咱们强的。

原本，俄罗斯也有一款比较合适的发动机，不过，因为当初中俄达成合作协议的时候，俄罗斯为了表示诚意，他自己主动提出，要研发一款最先进的发动机。

于是，至少未来5年内才会交付的PD-35，就被俄罗斯立项了，在当时，俄罗斯也是信心满满，表示一定会研发成功，而且还说以后普京的专机上，也要安装这个发动机。

当然，虽然这款发动机是由俄罗斯研发，但咱们也可以提要求，因此，既然俄罗斯说，要研发一款史上最大推力的发动机，于是，咱们就告诉俄罗斯，PD-35的推力，一定要达到35吨以上。

结果俄罗斯一听就傻眼了，因为中方的这个要求，他根本就达不到，一方面，俄罗斯受到了美西方的多年制裁，本身他的经济就不景气，而且他现在很多技术，也都是“吃老本”，缺乏技术革新，因此，按照俄罗斯现有的技术水平，想要顺利研发出满足中方要求的发动机，这是非常困难的一件事。

另一方面，因为美西方的制裁，在研发方面，俄罗斯也面临着材料短缺等问题，这也让俄罗斯想要顺利进行PD-35的研发，也是一件非常困难的事。

所以，因为俄罗斯方面出现了问题，这也就导致CR929立项6年多，至今还在起步阶段，要知道，我国原本是非常看好这一项目的，因为只要CR929可以问世，就意味着美西方的航天垄断，将会彻底被咱们给打破了。

结果没想到俄罗斯竟然成了拖后腿的“猪队友”，在去年，俄罗斯主动提出，他们想要放弃CR929，因为中方要求的工期，他们也完不成。

不过，俄罗斯还是想要和咱们合作，所以，他想给咱们提供CR929的材料配件，这是啥意思呢？就是俄罗斯由CR929的合作方，变成了供应商。

当时俄罗斯这个消息发布后，咱们国内的媒体也都是纷纷报道，称CR929彻底由中俄合作项目，变成了咱们单干的项目，而且还有不少网友“唱衰”CR929，认为咱们不可能靠自己，成功研发、生产出CR929。

但很多人不知道的是，在这过去的6年多时间里，其实因为俄罗斯迟迟都没有什么进展，而且他们还多次想要“打退堂鼓”，所以咱们早已经准备好了B方案。

简单来说，就是假设有一天，俄罗斯真的再也不参与CR929这个项目了，这个项目也不会“流产”，因为咱们的科技水平经过了这6年多的发展，现在咱们自己研发的发动机，也已经越来越好了。

所以，即使有一天，俄罗斯真的无法成功研发出PD-35，咱们也可以用“国产发动机”顶上，而且咱们的C919，本来就没有俄罗斯的技术，作为咱们的自研大飞机，现在不也是全球接订单吗？

因此，CR929能和俄罗斯的合作当然更好，但若是没有俄罗斯的合作，咱们自己也能干。只是让咱们没想到的是，去年12月，俄罗斯刚宣布要退出CR929项目，结果在今年1月的时候，俄罗斯又表示，已经开始建造厂房，用于PD-35发动机的研发、建造了。

而且俄罗斯计划投入30亿美元，用于PD-35的研发，这也说明，俄罗斯对于CR929，也是不死心，毕竟，现在俄罗斯已经被美西方逼得没有了退路，他只有选择和中国合作，而且是各领域的深入合作，才可以让俄罗斯突破美西方制裁，在很多领域，不再受到美西方的打压和“卡脖子”。

因此，在CR929的研发方面，其实俄罗斯比咱们还上心。因为若是CR929成功了，这也将是俄罗斯翻身的好机会。

而且前段时间，咱们国家领导人去了俄罗斯，和普京进行了友好会晤，这也让普京对于CR929这个项目，也是非常上心的，而且普京还批评了宣布要退出CR929项目的俄罗斯副总理曼图罗夫，由此可见，这次俄罗斯是真打算“好好干”了。

说起来，俄罗斯作为一个航天大国，而且是当年与美国搞“太空竞赛”的航天大国，他在航空领域落后，也是很多人没有想到的。

那么，为何俄罗斯在民用航空领域，没有像美西方那样崛起呢？

提到民用航空领域的大飞机，咱们都会想到美国的波音、欧洲的空客，而且全球的民用航空飞机市场，也几乎都被这两家给垄断了。

但很多人不知道的是，其实早在1949年的时候，俄罗斯也曾经想要进军“民用客机”领域，只是一直都没有实现罢了。

1949年，英国的“彗星”喷气式客机首飞成功，这让俄罗斯受到了很大的刺激，当时，斯大林传下命令，要求航空部门尽快作出类似的飞机出来。然而，一直到1953年斯大林去世，苏联航空部门连设计图纸都没有搞定。

赫鲁晓夫上台后，他也要求航空部门加快研发速度，于是，在1955年，俄罗斯的图-104客机，还真研发出来了，而且在1956年的时候，或许是为了证明自己，赫鲁晓夫还乘坐它去了英国。

虽然当时苏联的图-104客机还不算完美，甚至可以说，存在着不少缺陷，但它确实是世界上，第一款真正意义上的喷气式客机，从这里咱们可以看出，原本俄罗斯在民用航天领域，那也是国际领先的水平。

那么，为何后来俄罗斯的民用航空没落了呢？这就与美苏冷战有关了，当时，美国搞“竞赛”是多领域全面发展，但苏联却被美国拐上了一条错误的发展道路。

虽然在美苏冷战时期，苏联也曾经研发出优秀的民航客机，比方说图-154、伊尔-62，但在苏联解体后，俄罗斯民航就走上了下坡路。

上世纪90年代的俄罗斯，是“亲美”的俄罗斯，急切地想要加入西方阵营，所以，俄罗斯便放弃了曾经的民航客机技术，按照美西方的要求，重新研发民航客机。

结果俄罗斯折腾了好多年，虽然当时美西方的确有波音、阿莱尼亚、泰莱斯等这样的航天巨头企业参与进来，但成品却并不尽人意。

后来，俄罗斯彻底与美西方撕破脸，知道自己无法融入西方世界后，俄罗斯这才转投东方，开始与咱们进行合作。

但由于技术、经济等很多方面的问题，也导致CR929也是进展不如预期，所以，这一次俄罗斯重新开始CR929的研发，也希望这一次的合作可以顺利进行，可以早日看到CR929飞上天空。