技术起源
BT系列快速坦克，为苏联当局在1932至1941年间生产的一系列轻型坦克，俄语为Быстроходный танк, 简称БТ，在卫国战争期间并未有太多亮眼表现，其对比东线德国陆军坦克并无太大优势，这型坦克主要作用就是侦察敌方火力和防线薄弱处，具备较强的机动性，一定程度上填补了T26系列坦克移动速度慢的缺点。
其行动敏捷机动性强大的源头离不开其特殊的克里斯蒂悬挂，属于早期的独立悬挂，这项技术的应用诞生了一个陈年老梗，我们打断了他的履带，现在他跑得更快了（JPG），悬挂采用了无托带轮的大直径负重轮+大型螺旋弹簧，让负重轮拥有更长的使用寿命，并强化越野能力，这项技术也被使用在T34坦克上，不过这型悬挂也有不小的缺点，比如占用车辆空间较多等。
主要车型
克里斯蒂M1931/BT1快速坦克，1930年苏联向美国采购了并未安装炮塔的两辆作为样车和试验车辆，1931年在沃罗涅什进行了广泛的试验积累了大量相关经验，之后苏联在其基础上研发出来了BT-1型坦克，主要由哈尔科夫火车头工厂制造，不过其火力较差装备只有2挺机枪，仅生产了数辆就停产。
BT2/3/4快速坦克，算是BT系列真正开始量产的坦克型号，其中3型改进了行走系统，4型使用了更大口径火炮，BT2型坦克使用仿制版本的美国自由L-12型发动机，履带状态公路速度52千米/时，轮式状态公路速度72千米/时，主要武器为1门1932年式37毫米火炮，于1932年开始生产服役，样车参与了1931年十月革命阅兵，作为苏联的早期坦克BT2型坦克在火力，可靠性和人机工效方面都有较大缺陷，在生产约400辆之后便不再出现新鲜血液，苏联坦克技术部门转而去研发新型坦克，战功赫赫先后参与了诺门坎战役，苏芬战争，西班牙内战等。
BT5快速坦克，相比前行BT5坦克的悬挂装置内是4个大口径的负重轮，炮塔则是改为圆形，其中炮塔周围有环形天线的是指挥型号，采用苏联自行研制的新型发动机，安装了一门45毫米坦克炮和一挺同轴机枪，作为苏联着重建设的一型坦克，BT5一共生产了1884辆，在使用过程中也对其薄弱的装甲进行了改进增加，我国也有装备这型坦克，这型坦克在卫国战争初期被纳粹德国爆锤。
BT7快速坦克，于1934年提出设计，并于次年开始生产，为苏联主力参战坦克之一，主要承担大纵深快速穿插作战，在生产的坦克中有部分沿用了BT5的坦克炮塔，其他则是采用了新设计的锥型炮塔，但改良驾驶员和车长的视野，车体使用了大装甲倾角焊接装甲，防护性较前型增大不少，除了坦克防护，BT7的动力系统也进行了改进，使用了仿制德国BMW发动机的苏制M17T型汽油发动机，同时增大油箱的油量加强了坦克续航能力。
BT-7M/8型快速坦克，BT7系列坦克除了基本型号还生产了包括BT7A型，BT7E型（在坦克表面安装了一层附加装甲提升防护性，其他未变）和BT7M型，其中BT7M是最后一行改进版本，使用了一台动力更强的V-12冷却液柴油发动机，采用了新式车轮—履带系统和炮塔舱盖，主要武器为一门45mm的20-K型坦克炮， 能够发射被帽穿甲弹和榴弹，这型较为先进的坦克一直到了1940年才终止生产。
BT7A型坦克，是BT7系列中较为罕见的品类，到了最后总产量也不过只有154辆，其中133辆安装了短管76mm主炮，其余的21辆安装的则是与BT-7相同的45mm主炮，主要用于支援高度机动坦克编队，炮塔右侧还配有火焰喷射器用于近距离压制敌方碉堡，除了炮塔大为改变，其他诸如动力系统和防护性并未有太多提升。
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