作为现代性的一种象征，铁路自清末以来一直在中国的国家统一和经济社会发展过程中扮演着核心角色。诚如著名科技哲学专家刘大椿教授所言：“即使在19世纪的欧美，铁路也是现代性的生动而引人注目的标志。铁路作为一种大规模的集成机器和技术系统，将触角深深地伸入物理空间和精神空间，使现代性得以具体化。”

铁路与火车是工业革命的产物。1767年，纽科门式蒸汽机投入经济使用；1780年代，瓦特改良蒸汽机并使其运转能够适应工业生产；18世纪和19世纪之交，高压蒸汽机制成，可以用作机车，发展铁路进而成为普遍性运输方式的计划在19世纪初纷纷涌现，电报技术同期也日趋成熟；1812年，四轮轴承车厢技术获得专利；1830年代，第一辆卧铺车厢出现在美国；1840年代，英国铁路公司开始推动标准化时间的建立，火车大厅开始出现；1850年代，铁路车厢标准尺寸确立；1880年代，铁路时间成为英格兰标准时间……

同治四年即1865年，英商杜兰德在北京宣武门外修筑了仅供演示推广使用的小铁路。1909年，中国人自办的第一条铁路——京张铁路正式建成……

对铁路的深入研究，也伴随着铁路在全球的迅猛扩张。早在2001年，美国佛罗里达大学就成立了一个名为“路迷(Roadies)”的跨学科研究小组；十余年前，学者周永明教授就提出了“路学（Roadology）”的跨学科研究倡议。

近年关于“铁路”主题的中、英文著述的出版应接不暇，那么，铁路所表征的工业文明给人类的生产生活带来了哪些时、空观念的变化，人类如何在其中适应工业革命带来的新规则、新秩序？铁路与火车在一百五十多年前又是怎样进入中国并艰难起步和发展，晚清民初的文学如何呈现这一新生事物？铁路与火车在日本的接受史和传播史又有哪些异同点，铁道在东亚国家具体是怎样塑造统一的时空、构筑统一的民族认同与爱国情感的？铁路一个半世纪以来是如何以及在多大程度上影响了整个20世纪中国的发展，中国的发展又如何反过来塑造作为科层系统和经济系统的铁路？

在城际、跨省甚至跨国出行重新变得便捷的这个春天，陆家嘴读书会约请两位兼具铁路旅行爱好者与社科学者双重身份的优秀青年学人——北大政府管理学院助理教授马啸、南大社会学院助理研究员金毅——对谈，听一听他们对前述诸多问题的研究心得和感触。

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活动信息

活动主题：

从铁路与火车看中国及东亚的现代性

活动地点：

融书房（浦东新区浦城路150号 3楼）

活动时间：

4.7（本周五）19:00—21:00

扫描二维码即可报名：

直播地址：

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嘉宾简介

马啸，美国华盛顿大学（University of Washington）政治学博士，现任北京大学政府管理学院助理教授、博士生导师，公共治理研究所研究员。主要研究领域为比较政治制度、发展政治学和中国政治。著有Localized Bargaining: The Political Economy of China’s High-Speed Railway Program (Oxford University Press, 2022)，在国内外政治学与区域研究期刊发表多篇论文。

金毅，四川泸州人，北京大学社会学学士、硕士，英国伦敦政治经济学院人文地理与城市研究专业哲学博士，南京大学社会学院助理研究员。城市研究者、铁路旅行爱好者。在Housing Studies, International Journal of Urban and Regional Research, Urban Planning等期刊上发表多篇论文。译作有《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》《横跨欧洲的快车》《铁路与中国转型》等。

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特约主持

燕舞，资深媒体人，《社会科学论坛》编委，香港城市大学媒体与传播系访问学者。

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《晚清铁路认知史论》

雷环捷 著

社会科学文献出版社，2022年10月

晚清时期，铁路技术传入中国并艰难起步，构成中国近现代科技转型的重要一环。与历经坎坷且成就有限的铁路事业相比，铁路认知的发展不仅贯穿于晚清史的整体之中，而且相继回应了“铁路是什么”“要不要建铁路”“如何建铁路”“铁路怎么管理”等关键问题，使得这段铁路史更显著地表现为铁路认知史。本书分阶段、有重点地展现了晚清铁路认知发端与演进的图景，并对既有关于铁路起源、铁路译词等的观点有所突破。

《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》

[德] 沃尔夫冈•希弗尔布施 著，金毅 译

世纪文景﹒上海人民出版社，2018年7月

工业文明给人类的生产生活带来了哪些变化，人们又是如何在其中适应工业革命带来的新规则、新秩序？本书通过工业革命的代表之一——铁路——其创制、发展对于人类生活、生产方式的影响，试图重新思考工业文明如何发生于个体，而不仅仅只是简单的生产力、社会结构的变化。铁路出行给人们带来时间、速度、距离、危险、精神伤痛等方面的变化，以及对于城市—历史关系、事故、防御性措施等方面的重新思考，工业文明不仅在技术、建筑、生产生活方式等方面带来改变，更重要的是，人们在这些变化中，也发展出更多的设备、条例、思维去适应由工业革命带来的新规则、新秩序。

《铁道与天皇: 日本近代城市的帝国化》

[日] 原武史 著，王笑宇 译

光启书局，2023年2月

本书以铁道为横轴，以天皇为纵轴，以城市为舞台，分析日本近代思想史进程。

大阪，直到20世纪30年代，都在人口、经济、面积等方面，全面压制着首都东京，是名副其实的“民众之都”。但以1928年昭和天皇乘坐火车从东京到京都举办即位典礼为分水岭，这座城市渐渐被改变了。大阪的繁荣以民间资本主宰的私营铁道为中心发展而来，沿着铁道线路，这座城市率先拥有了大型游乐园、综合性购物中心、高档郊区住宅、顶级歌舞剧场（宝冢剧团）、专业棒球体育场（甲子园），形成了足以蔑视东京的近代城市娱乐文化。但在昭和天皇即位之后，曾以庶民商业为傲的大阪，逐渐被纳入无处不在的帝国阴影之下，成为庞大国家机器的一环。从权力中心东京出发，火车像精密仪器般，以秒为单位行进，成为规定沿途国民共时性体验的装置。人们产生了一种意识——所有的日本国民都是一个整体。在这里，铁道曾是民众生活的幸福依托，但在战争缓缓逼近之时，也必须化身运送士兵的冰冷工具……

本书的野心不在表现大阪一座城市的变化，而是要展示帝国如何通过铁道渗透到整个日本。铁道通过塑造统一的时空，构筑统一的民族认同与爱国情感。

《铁路与中国转型》

[德] 柯丽莎 著，金毅 译

江苏人民出版社·思库，2023年2月

本书透过铁路系统的视角，考察一百多年来中国的发展和转型，探讨铁路如何以及在多大程度上影响了整个20世纪中国的发展，中国的发展又是如何反过来塑造作为科层系统和经济系统的铁路。在研究路径上，本书使用了“机构”这一概念，亦即从铁路机构的组织运作出发，研究了与之相关的技术、管理、市场、观念、政治、战争等不同面向的问题，从而构建了一种关于中国铁路史的综合性叙事。在这种“实践的”历史研究过程中，本书也对中国近代史上的国家与社会、中央与地方、断裂与延续、本土与外来、精英与民众等议题展开了富有启发性的讨论。

《文以载车：民国火车小传》

陈建华 著

商务印书馆，2017年5月

百余年前火车进入中国备尝艰难与屈辱，而在今日为世界瞩目的中国高铁的回望中，则带来历史启示。火车推进了中国的现代化，无论物质与精神，而其“速度”却难以描述。本书以晚清至民国时期文学中的火车表现为叙事主角，追踪纵横交错的铁道地图的历史形成，勾画城乡分野、经济发展与物质文明的进化，同时分析由火车给人们所带来的日常生活、思维与行为方式的变化。此书意在为中国文学史文化史开启一扇饶有兴味的想象之窗，根据第一手资料与历史时序展开叙述，包括五四新文学、鸳鸯蝴蝶派、新感觉派等不同流派的文学作品，对于经典性文本作细读演绎，揭示多元的思想与艺术特征。

《铁路现代性：晚清至民国的时空体验与文化想像》

李思逸 著

时报文化出版，2020年12月

本书依据晚清至民国的时间顺序，以铁路的命名故事、《点石斋画报》中的视觉与图像、吴淞铁路到洋务运动的论争、孙中山的铁路擘划与国族建构、民国时期的铁路旅行与文学书写、现代主体与陌生他者的铁路经验和文学表述等六个不同面向，在铁路与火车所引起的时空体验和文化想象这个主题下，重新思考现代性的诸多问题。作者李思逸博士以铁路为方法、为契机、为理解中国现代性的钥匙，透过1840年至1937年约一百年间，铁路进入中国之后发生的冲击与适应，探讨铁路在晚清民国的具体情境中是如何与现代的想象与经验勾连在一起。而当铁路成为人与世界的中介，“中国”、“现代的中国人”又是如何透过语言认知、视觉感受、事件话语，在“人—铁路—世界”这样一种同时并列、不可分割的图示中于焉成形。

《火车上的中国人》

王福春 著

后浪﹒北京联合出版公司，2017年6月

王福春乘坐火车上千次，行程十多万公里，拍摄万余张底片。《火车上的中国人》精选其中114张，包括37张以往画册中都未出现的作品。这些黑白纪实摄影反映了20世纪90年代中国人旅途生活的真实瞬间，有些场景在现在看来有些不可思议：打麻将、集体做广播体操、带宠物上车；有些场景似乎从来不曾改变：孩子送别亲人时的哭闹、站台上小贩的叫卖、情侣间的含情脉脉、车厢里的拥挤不堪……来自天南海北的人迅速熟络起来，生活临时交织在一起。丰富的影像呈现一种久违的浓烈的人际关系，展示一个流动的中国。