1948年，20岁的柯林·查普曼将一辆奥斯汀7型汽车改造成了一辆赛车，将其命名为MarkⅠ。MarkⅠ帮助他赢得了人生第一笔赛车奖金。由此，属于路特斯的传奇75年拉开了序幕。
MarkⅠ之后，路特斯不断征战赛场，共获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军等奖项，载誉满身。而在商业化的赛道上，路特斯一直聚焦跑车业务，打造出Eleven、Type 99T、 Evora （ 参数 丨 图片 ）、 Exige 、 Elise 、Esprit等多款经典车型。
之后，路特斯经历了时代变迁，迎来了属于自己的70周年。2018年，路特斯开启了Vision80十年品牌复兴计划，目标在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，相继推出全球最快的纯电动超跑路特斯 Evija 以及纯电超跑SUV路特斯Eletre，路特斯成为了首个All in电气化、智能化的跑车品牌。
走过辉煌的75年，2023年3月29日，在上海F1赛道上，宣告“FOR THE DRIVERS”的路特斯开启了破局复兴的下半场。
有魄力、有积淀，才有吸引力
在很多人的认知当中，豪华品牌，尤其是三大跑车品牌，它们都顽固而又“专一”，只专注于生产一台又一台让人热血沸腾的燃油超跑，即便面对转型的浪潮也能岿然不动。
事实却是豪华品牌相继推出了SUV，反而成为了品牌最畅销的车型。即便是面对新能源转型，它们的态度依旧暧昧而又矜持。
必须要承认的是，上述提到的豪华品牌还有继续矜持的资本。但就像柯林·查普曼所说：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”当性能不再只是大排量发动机的专属特权的时候，执念就变成了束缚与桎梏。唯有打破执念，方能迎来新生。
All in电气化、智能化的路特斯就迎来了自己的新生。通过技术革新与产品革新，Vision80十年复兴计划的前半段已经初见成效，Evija强势开启路特斯转型电动化和智能化之路，Emira是路特斯燃油收官之作，Eletre宣告路特斯进入生活用车赛道。人们已经接受了路特斯品牌的转变，并对它的下一步充满了期待。
先于同行者的魄力让路特斯获得了初步成功，“我们需要一个纯电豪华品牌”的观念已经在人们的心中成型，但仍需要问的是“为什么这个品牌非得是路特斯？”新能源市场中新贵群起，面对这些 挑战者 ，路特斯的底气在哪里？
其实路特斯的75周年庆典就能给出答案：积淀。虽然All in电气化、智能化，但路特斯长久以来的积淀并不会被完全抛却，而是成为了其他品牌所没有的厚重感。
在上海国际赛车场，我们能够看到以复刻车形式亮相的Mark I、Eleven、Type 99T三款经典车型，也能够看到Emira、Eletre、Evija三款时代新星，更关键的是弥漫全场的路特斯标志性的亮黄色。路特斯老车主们亲自驾驶爱车，在赛道上呼啸而过，极速驰骋，而新的路特斯车主们则在庆典上提到了属于自己的Eletre。从历史到未来，有积淀的路特斯拥有无与伦比的吸引力。
在Vision80十年复兴计划的下半场，实现全球化发展是路特斯的核心目标。路特斯科技已经与全球知名消费品牌投资公司L Catterton旗下LCAA达成合并上市协议，提速全球资本注入，加速品牌在全球范围释放潜力，还将整合的全球销售网，实现全球化的销售。
在产品层面上，从2023到2025，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型，布局更多符合日常驾驶场景的产品，快速形成纯电智能生活用车的产品矩阵优势。
驾驭者们需要一台Eletre吗？
在庆典现场，路特斯集团CEO冯擎峰还发布了全球品牌主张“For the Drivers”。这意味着路特斯不为取悦所有人，只为“驾驭者”而生。
在路特斯的理解当中，随着时代的变化，“驾驭者”不再只是那些追求“极致驾控”的爱好者，而是每一个挑战成规、标新立异，敢于引领时代浪潮的先锋。
作为一台“纯电超跑SUV”，Eletre将路特斯的极致驾控、空气动力学以及底盘调教给完美继承下来。主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道等组成独有的“驭风套装”，让Eletre在兼顾“新英式豪华”的同时拥有了极为优秀的下压力与0.26的超低风阻，再加上大量航空级别铝合金以及碳纤维材料的运用，Eletre完全可以说是重塑纯电超跑SUV的空气动力学以及轻量化标杆。
除了让车更轻、更被空气所“眷顾”，路特斯还将Eletre打造成了一台极限更高的车型。在赛车级调教水准之下，搭载行业领先的超强6D智能底盘系统的Eletre，能够最大化发挥车辆性能。多重因素加持之下，Eletre R+版本的最快零百加速只要2.95秒，成为全球最快的双电机量产纯电SUV。
当然，除了出色的驾控与性能，路特斯还给了驾驭者更多礼物。Eletre拥有传统超豪华车型所没有的智能化表现，包含4颗激光雷达、2颗4D毫米波雷达在内的34个高性能传感器构成了Eletre的灵敏感知系统，再加上两颗NVIDIA Orin-X 芯片提供508TOPS的高冗余算力，在智能辅助驾驶方面也呈现出赛道级水准。在日常驾驶中，能为驾驭者们带来省心、舒适、安全的智能辅助。
智能座舱也是Eletre的独到优势，它搭载的是双第三代骁龙座舱平台，能够协同支持车内5块屏幕、3D导航等多个场景的流畅应用和高速信息传输功能，在超跑车型上也能拥有娱乐舒享体验。
从Eletre上我们不难看出路特斯“For the Drivers”主张的真意，即为驾驭者们提供一款从赛道到公路，从性能到智能，从热爱到生活都能让驾驭者们满意的车型。路特斯的转型并不是像很多人想的那样，反而是将自己的技术、历史与一贯的坚持融入新时代。初心不变，路特斯的复兴还会远吗？
侃车说：
习惯于打破规则并制定规则，路特斯“破局者”的印象早已在人们心中根植，面对转型的浪潮，路特斯已经在新能源的赛道上已经走得很远。
虽然占据了先行优势，路特斯面临的挑战依旧不小，但正是这样才更能激发出路特斯身上的冠军思维和“一切，为了驾驭者”的不变初心。今年至2025年，路特斯会以每年一款的速度推出纯电车型，会为更多的“DRIVERS”带来属于他们的冠军产品，续写属于路特斯的驭风传奇！
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