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作为全国首个全域低空空域管理改革试点省份，湖南构建了全域低空空域协同运行管理的技术和制度保障体系，催生出12项全国第一的改革成果，通航产业在湖南飞出了一片新蓝海。
在株洲芦淞机场，山河通航的飞行教员正在对飞行学院进行飞行前的检查教学。2020年以来，越来越多的飞行爱好者开始选择自己考取一本飞行驾照，在山河通航，还有不少外地的学员专程前来学飞。
湖南山河通航飞行学员 黄怡然：我是从四川成都来的，这几年明显能感觉出来湖南空域开放的多了一些，转场的航线也越来越多了。
湖南山河通航安全总监 袁野：越来越多的通航机场和起降点在兴建当中，相信在不久的将来，会有更多的人选择到通航来考取一本飞行执照，共同享受湖南低空改革带来的成果。
2020年以前，山河通航飞行学院每年只有20名学员。但在低空空域管理改革后，随着通航环境不断向好，今年的学员数量，已经增长到50人。
湖南山河通航总经理 余章常：下一步我们会适当考虑扩大机型规模和培训的等级，开展一些针对于政府作业，还有一些更大的观光体验用的机型。
截至去年底，湖南已注册经营性通航公司28家，去年实现通航飞行时间2.98万小时，全省通航产业实现年营收510亿元。改革三年时间，湖南出台了全国第一部地方性通航法规、成立全国第一个可服务全省的A类飞行服务站，催生了12项全国第一的改革成果。
湖南省通用航空发展有限公司董事长 何雄平：要推动湖南通航产业的高质量发展，之前我们做了这么多改革，目的还是产业发展，让湖南人民有更好的通用航空的获得感。
截至目前，全省已有61个通用机场场址获得核准，已建成株洲芦淞、长沙开慧等14个通用机场，并布局规划了1500多个直升机起降点，力争到2025年基本建成“1+13+N”通用机场网，2035年将实现“县县有通用机场、乡乡有临时起降点”。
湖南省发改委基础处处长 鲁湘波：按照目前的进度，估计是在30个左右，在加上我们既有的运输机场，支线机场的通航保障工程，（到2025年）算起来大概有四十几个能够实现通航飞行。
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