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2002年5月7日晚9点许，辽宁大连，由于是五一小长假的最后一天，很少有人愿意早睡，大家都不想错过这来之不易的最后一个休息日，都不想面对次日清晨的早起，大家伙干什么的都有，有人听着音乐，有人同家人一起聊天，还有人举起望远镜观看着海岸线上的美景。

然，这不看不知道一看吓一跳，忽然间一个庞然大物映入眼帘，那是一架客运飞机，起初一切还算正常，可仅在眨眼之间，飞机上却突然冒出火光，随后急转直下，最终掉入了漆黑的大海。

见此情形，一些市民惊慌失措，他们赶忙拨打了110报警电话，而接到报案的民警亦是不敢耽误，立刻向大连民航中心致电询问，待听到对方称的确有一架从北京飞往大连的飞机与地面塔台失去联系后，所有人都意识到了一件事，那就是“飞机真的遇难了！”

那么这究竟是怎么一回事？好好的飞机怎会突然坠入大海，机上的乘客和机组人员又是何结局呢？

起航、失事

让我们将时间拨回一小时前，2002年5月7日晚20点20分时，这架编号为CJ6136的麦道客机正在北京某机场准备起飞，总计103名乘客们亦是相继抵达候机室，这时的飞机场包括火车站还不像如今这般严格，对于行李以及乘客携带的随身物品，地勤安保人员往往只是扫一眼就会放行，然，殊不知正是此举却酿成了后来的惨剧。

二十分钟后，即当晚20点40分，随着播音员的一声令下，全部乘客依次登上了飞机，舱门缓缓关闭，待空乘小姐们轻声嘱咐众人系好安全带后，飞机亦是终于起飞，并快速攀登到了预定高度。

此时飞机内一切正常，与地面之间的联系也未曾中断，每隔几分钟机长都会认认真真的同地面塔台汇报实时消息，包括气流、气压、高度、机内情况等等。

由于大连与北京之间距离很近，飞行里程只有区区591公里，飞机很快就抵达了大连附近海域，一般来说还有十分钟左右，便能在大连周水子机场降落，可就在这时，周水子机场的地面塔台却突然收到了一则消息，那就是CJ6136的客舱起火了，且火势十分凶猛！

闻听此言，地勤人员全都慌了神，几人不间断的询问机长发生何事，也希望得知对方有无把握紧急迫降，可让他们万万没想到的是，仅在四分钟后，CJ6136就与地面彻底失去了联系，无论如何呼叫都无济于事。

面对这种情况，地面塔台意识到肯定是出事了，但还没等他们将情况汇报上去，大连市公安局便率先打来了电话，告知了他们一架飞机刚刚坠海的消息，显然，失事者正是CJ6136无疑！

与此同时，报警电话亦是一个接一个的打入110接警中心，大连市民们众说纷纭，有人说飞机失事，有人说天上出现火球，更有甚者还有人觉得是“UFO”降临地球，而这其中，最让警方感到信服的就当属渔民张某成的说法了，据张某成表示，他正是现场的第一目击证人，二十分钟前他正在附近海域打渔，没想到一架浑身冒火的飞机却直愣愣的朝自己飞了过来。

张某成吓得顿时呆在了原地，所幸飞机只是擦着头皮掠过海面，否则的话他没准就壮烈了！

劫后余生的张某成不敢耽搁，为了救人他赶忙开船来到了事发海域附近，可眼前的一幕却深深将其震撼了，只见飞机解体成了无数碎片，水面上满是漂浮物，其中有衣服、行李箱等生活用品，还有密密麻麻的遇难者遗体。

张某成哪里见过这种场面，他吓得赶忙报了警，随后将事发坐标告知了警方，当然了，警方同样不敢耽搁一分一秒，随着公安局长一声令下，包括武警支队、港务局、海监局、水产局在内，但凡是船全都驶出了港口，都朝着目标海域全速奔去。

大家如此焦急的原因不难理解，谁都盼着有奇迹发生，盼着有幸存者存在，然而令人感到遗憾的是，纵使各部门拼尽了全力，纵使他们已经在第一时间赶到了现场，一个悲痛的消息却还是从现场传了出来，那就是“飞机上的103名乘客，以及9名机组成员全部遇难，无一幸免。”

调查事故原因

闻听此事举国同悲，现场救援人员绝望跪地，普通百姓们情绪低落，尤其是北京、大连两地的居民更是瞬间红了眼眶，因为这些遇难的人中有他们的老乡，有他们的亲人。

不过，说实在的，现在还没到悲伤的时候，毕竟事故原因还没出炉，飞机失事到底是人为还是意外尚未知晓，而这正是北方航空公司将要面临的难题所在。

为何说是难题呢？道理很简单，飞机解体坠入大海，黑匣子至今下落不明，机上人员全部遇难，他们根本就无从找到引发事故的直接证据。

基于这种局面，北方航空公司总经理姜连英堪称是左右为难，本公司飞机失事，若是人为还好，责任不在己方，但要是飞机自身的毛病，那问题就大了，他上对不起国家的信任，下对不起乘客的选择，更无法面对十多亿人的舆论压力。

该怎么办？这是一个问题，世人也都在等待着问题的答案，所幸姜连英并没有让大家久等，很快他便召开了一场新闻发布会，会上他先是表明了自己的态度，称本公司本人会妥善处理本次空难事故，也愿意接受国家给予的一切处分。

随后，面对质疑，姜连英又阐述起了目前排除的失事原因及可能，首先，5月7日当天，北京到大连航线中天气一切正常，没有任何雷雨天气的迹象，而这就排除了飞机因遭受雷击起火的可能。

其次，机舱内部起火共有以下几种情况，分别是电路起火、油箱起火、发动机起火、机上烘焙设备起火，但根据调查、推理这些可能性却都是微乎其微，我们一个一个说：

电路起火，大家都知道从电演变成火需要一定的时间，最少也需要10几分钟，这么长的时间机组成员不可能发现不了，就算真的疏忽大意，由于没有助燃物也不可能蔓延的那么快。

油箱起火，这是飞机起火最常见的原因，可通过对飞机残骸的化验、观察，相关部门却并未发现地板底部存在燃烧的痕迹，油箱在地板下面，显然火势是从上至下而来。

发动机失火，这是航空公司最先排除的，毕竟飞机的发动机在机翼之下，火源却是从机舱内部出现。

至于烘焙设备起火就更加不可能了，因为现场已经发现了机上烤箱的碎片，其中零件一切完好。

综上所述，起火原因已经排除了飞机自身存在的问题，也就是说火源来自人为制造，即乘客或是乘务人员放火导致。

那么到底是谁如此丧心病狂，竟然在万米高空纵火犯罪呢？

这一点当时还尚未可知，还是直到5月17日，也就是空难发生的十天之后，世人这才从警方对于遇难者遗体的处理方式上发现了端倪。

原来，这一百多名遇难者的遗体在十天之内相继被家属认领火化，唯有一具尸体是个例外，此人名叫张丕林，他的遗体一直被警方保存在冰柜之中，他的家属也都被相继带到了警局问话。

如此举动不禁让人怀疑，怀疑这个张丕林会不会就是“5.7空难”的罪魁祸首呢？

为骗保险纵火自焚

很显然答案是肯定的，当然了，具体情况错综复杂，要想了解其中的来龙去脉我们就需要先从张丕林的生平开始说起。

张丕林，1969年生人，家住辽宁省大连市，他的前半生很是寻常，唯一的亮点就是学习成绩优异，考上了南京大学物理系，并最终取得该校的研究生学位。

张丕林毕业那年是1990年，九十年代的研究生，如此含金量可不是现在能比的，这么说吧，当年那批大学生，要么成为了各大公司的骨干，要么下海创业家财万贯，反正基本没有普通人。

而张丕林亦是如此，刚一毕业他就被分配到了大连市公安局工作，虽说是户籍科的技术人员，但也是颇受上级领导的看重，前途不可限量。

然，让很多人都没想到的是，就在短短一年后张丕林便选择了辞职，原因也很简单，竟只是由于单位本年度的住房分配名额没有他的名字。

刚来单位一年没分到房子不是很正常的事情吗？但张丕林却不这么认为，他觉得自己的学历、能力远超同事，就该享受到最好的待遇。

其实这也正常，年轻气盛嘛大家也能理解，之后张丕林的选择也还算靠谱，他跟随改革开放的春风决定下海创业，靠着聪明的大脑和敏锐的商业嗅觉他也真的赚到了人生中的第一桶金，拥有了足足三十万的资产。

拿着这笔钱，张丕林选择了扩大经营规模，2001年时，他成立了一家装修公司，规模虽说不大，却也是十几个人的老板，公司的发展更是日新月异，仅仅几个月销售们就为其跑来了二十多个订单，赚到了好几十万。

事业有成，张丕林的家庭也很是和睦，妻子贤惠大方，父母身体健康，这样的生活简直是无数人梦寐以求的存在。

按理来说，任谁去寻死他张丕林也不该想不开，可就在2002年一切却发生了改变。

从年初开始，张丕林所在的公司就接到了大量的装修订单，尤其是五一劳动节期间，一伙人整日忙得是焦头烂额，忙着施工，忙着买材料，忙着数钱，这本是好事，但玻璃心的张丕林却有些受不了了，每天早出晚归的生活让他身心俱疲，并且最重要的是，当假期即将结束时，一个噩耗也突然传来。

5月7日一早，正在公司的张丕林接到了一个电话，电话那头正是一位年前装修的客户，据对方表示自己最近在经济上遇到了一些问题，此前一直拖欠的四万余元可能还要再等一段时间。

一听这话张丕林顿时“急眼”了，他大骂对方不守信誉，又说马上到了发工资的时候，没有这笔钱自己没法向员工们交代，双方争吵了好一会后这才挂断了电话。

听见办公室内的对话，员工们全都堵在了门口，大家的脸上满是失望，而见此情形张丕林亦是无比愧疚，所以在思来想去之下，当天中午他便购买了一张去往北京的机票，决定亲自前去要债。

再之后发生了什么没人知道，我们只知道在北京停留了几个小时后，张丕林便购买了返回大连的机票，并给三个人打去了电话，面对妻子他很温柔，只是说去了北京，晚上就回来陪她，面对好友他欲言又止，仿佛有什么心事要说，面对麾下的员工他显得很平静，只是询问了工程的进度，待听闻马上完成后便挂断了电话。

张丕林的举动像极了留下遗言，至于他为何萌生了死意倒也不难猜测，其一长期的工作压力，其二本次索要欠款以失败告终，其三工程即将完毕，没钱发工资无法面对手下的员工。

基于这三个原因，张丕林接下来的举动就很好解释了，他在登机前购买了七份航空意外险，总计花费140元人民币，赔率则是一万倍，也就是说一旦张丕林乘机时意外死亡，他的家属将获赔整整140万元！

压力太大选择自杀，死前购买巨额保险给家人、员工留后路，这一切都说得通了，当然，警方最终的推断也是如此，该起案件也就这样以张丕林骗保纵火烧机的结论宣告结束，但戏剧性的是，对于这个说法张丕林的家属却始终不愿相信，他们没敢去找警方讨要说法，反倒是找到了保险公司去闹，坚持索要140万赔偿金的诉求。

那么最终保险公司又是否给予了赔偿呢？

很显然答案是否定的，毕竟整起案件张丕林才是罪魁祸首，是他害死了102名乘客和9名机组成员，是他让无数的家庭支离破碎，无论什么理由，造成这样的罪行死亡已经是便宜他了，还要要钱？别做梦了！