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C919很快就要正式进入载客商业运行阶段，据参考消息报道，日前它已经获得了超1000架订单。

而在一众中国航空公司的用户中，我们发现了一个不同的身影，美国通用电气资本航空服务公司，他们一口气订购了20架，据称花费了22亿美元。

并不是说美国不能买，而是美国有占据世界大飞机市场半壁江山的波音公司，完全可以满足他们的需要。其次因为担心对抢走波音的市场，C919项目发展开始，美国一直想方设法进行打压和抵制，怎么现在他先下手买了。

而且还有一个非常关键的问题，就是C919目前还没有获得欧美的适航证，美国企业买回家后，也不能在美国用。

种种原因叠加，让我们不得不怀疑美国的动机。

一些人猜测美国是不是想要拆解，分析C919，看中国的技术发展到了什么阶段，学习中国的技术。

另一些人则认为美国有可能是计划买了之后故意找问题，更甚至制造一些事故，从而在国际上抹黑中国的大飞机。

平心而论这些说法并不可靠，中国近些年技术发展的虽然很快，C919目前的国产化率也超过了60%，但是说实话，因为起步晚，我们和美国波音成熟多年的技术还是有不小的差距的，甚至一些关键部件都是从美国进口的，不存在美国想要偷学技术。

而且如果是想拆解，一两架也够了，没必要一口气买这么多。

至于故意找毛病抹黑这点也靠不住，航空飞机出现事故属于非常严重的问题，一旦发生，必须要进行极其严格的审查，找出真正的事故原因，故意制造事故，从现实角度来说不具备操作空间。

总结来看，美企的真实目的其实基本上就是最简单商业考量，美国通用电气资本航空服务涉及的业务非常广泛，他们有大量的用于租赁业务的各型飞机。

虽然现在C919还没有欧美的适航证，但是一方面后续很可能会有，另一方面，他们可以在有适航证的国家使用。而他们选择中国大飞机也是认可该飞机的性能，并且认为同等性能上和波音相比C919的性价比更高。

此外还有一个原因，据商飞之前的报道，C919使用的发动机就是由美国通用电气公司和法企联合研制的，他们这次买中国的大飞机也可能有给自家产品站台，打广告的意思。

不过这对我们倒也是一件好事，我们目前在发动机上却是比不过美国，很容易被美国卡脖子，在“中国心”正式投入使用之前，和美国企业达成一定的利益捆绑，也有助于帮我们缓解压力。当美国政府想要对C919下手的时候，他们国内的企业家为了自己的利益会站出来反对。

1000架只是开始，中国C919必将迎来更大的舞台。

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