文/董倩倩

编辑/姜艺嘉

近日，青岛市和烟台市交通部门及有关县市正式签订莱州至青岛高速公路合作共建协议。在青岛市发展和改革委的大力支持下，青岛段项目建议书获得批复，为加快推进各项前期手续奠定了坚实基础。这意味着，莱州至青岛即将进入高速直达时代，交通里程将大大缩短，青岛莱州1.5小时经济圈呼之欲出，也进一步加速了胶东一体化进程。

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莱州与青岛在没通这条高速公路之前，一般只能通过“三城路”（S218）等国省道进行交通连接，沿路经过即墨蓝村、平度南村、平度城、平度店子、莱州夏邱、莱州柞村等重要节点，才能最后到达莱州城，不仅绕路，而且要耗费两小时的车程。而在此情形下，直通高速公路就显得尤为重要。

据悉，莱州至青岛高速公路青岛段为莱青高速的重要组成部分，主线起点位于平度旧店镇西上夼村北的平度莱州界，北接莱青高速莱州段，由北向南跨越平度、莱西、即墨三个区（市），终点位于在建的中北通道，向南顺接双埠连接线至春阳路，实现天山三路与双元路的贯通，继续向南衔接双元路快速路和环湾大道，全长83．2公里。高速主线在G15沈海高速以北路段采用双向四车道，在G15沈海高速至终点路段采用双向六车道标准建设，设计速度为120公里／小时，沿途还会途经即墨区的西部、莱西市的西部、平度市的东部等地，预计通车后，从青岛到莱州的通车时间将缩短为1.5小时。

沿途地区有着深厚的农业发展基础，诸多特色农产品在国内闻名遐迩，但苦于交通不够便利，影响了发展速度，如今随着高速公路的建设，物流速度的大大加快，无疑将带动沿途经济社会发展，助力“乡村振兴”。

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众所周知，交通是经济发展的生命线，而高速公路对交通运输业则有着直接的促进作用。

莱州至青岛高速公路项目是城市更新和城市建设交通基础设施三年攻坚行动重点项目，已纳入《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，与此同时，青岛至莱州的这条高速公路同时也是胶东半岛第一条真正意义上的南北大通道，它打通了渤海湾与胶州湾之间的南北动脉，让莱州进一步纳入了青岛经济圈，对完善山东半岛高速公路网布局、加强青岛与烟台这两个经济强市之间的联系具有重要意义。

2021年，青岛GDP总额接近14137亿元，2022年更是达到14920.8亿，连续多年位列全省第一位，龙头作用十分明显；而烟台一直以来GDP都是全省第三，去年更是异军突起，以804.11亿元的GDP增量位列山东第一，并且经济总量占全省GDP的比重提高到10.88%。

通过莱州与青岛的高速公路建设，青岛与烟台之间的一体化进程将会大大加速，两个经济高速发展城市的强强联合，将会为两个城市的经济发展带来巨大的效益，乃至对胶东半岛乃至山东的整体发展，都有特殊意义。

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此外，莱州与青岛的高速公路建设，对于胶东半岛经济圈五市之间的互联互通，促进青岛经济圈建设，同样意义重大。

胶东经济圈涵盖青岛、烟台、潍坊、威海、日照五市全域，是山东最具发展活力、开放程度最高的地区，其重点围绕文化旅游、教育发展、就业发展、信息发展、科技发展等14个方面进行资源上的互联互通、资源整合，以此带动周边经济发展。

2020年，山东省人民政府发布《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》（以下简称《意见》），明确指出加快胶东经济圈青岛、烟台、威海、潍坊、日照等“胶东五市”一体化发展，建设国际知名的青岛都市圈。

2021年，胶东经济圈五市实现GDP总和35534.7亿元，较上年增加了4421亿元；在全省的比重由2020年的42.55%提高到2021年的42.76%，对全省经济增长的贡献率较2020年提高了2个百分点，达到43.2%,2022年前三季度，胶东经济圈五市实现GDP总和27261.9亿元，较上年同期增加1747.42亿元，全省占比达到42.33%，较上年同期提高0.11个百分点。可以看出，胶东经济圈如今是山东经济发展当之无愧的“火车头”、对外开放的“领头雁”。

经济发展，交通先行。2020年以来，在省交通运输厅的领导下，青岛、烟台、潍坊、威海、日照等兄弟城市，聚沙成塔，握指成拳，共谋胶东经济圈交通一体化发展大计，推动一批重大项目落地实施。高速公路方面，横向联系青岛和潍坊的济青高速中线（潍坊至青岛段）于2022年底建成通车；纵向串联青岛和潍坊的明董高速将于今年年底建成通车；纵向串联青岛和日照的沈海高速改扩建工程已于去年年底开工建设；横向联系青岛、日照和潍坊的董梁高速（沈海高速至新泰段）预计今年上半年开工建设。

如今，青岛与莱州之间高速公路的建设，看似只是走了一小步，两个城市之间的车程缩短，但对于整个胶东半岛经济圈的一体化进程来说，却是前进了一大步。