我朋友是问界M5第一批车主，他的M5开了10000多公里，最近我准备换车，他却跟我说别入手新能源，2年后再买新能源！
我以为他是说新能源汽车不好，结果再聊下去才发现，他是在说反话！
他是很喜欢新能源汽车，他开的M5增程版，可油可电，不是纯电，他是越开越喜欢。
他笑着说你们先别买！太多人买了后优惠政策就没了，绿牌的路权也可能减少，让大家先别买，让他试多几年先！
L2辅助驾驶
朋友他开M5最喜欢的是L2辅助驾驶，驾驶感受是真的好！现在开高速轻松太多了！
他一年会回3-5次长沙，单程700多公里，以前他开油车回去，一个感受就是累，遇上堵车更累，也担心开夜车。长时间开车盯着前面容易困，时不时看后视镜也未能解困，开长途的人或多或少试过打瞌睡的情况！
但现在开问界，有辅助驾驶，他说比以前轻松舒服多了（注意事项辅助驾驶，不是自动驾驶）！晚上开车回去也放心很多。
有一次他有点分神，差点跟前车撞上，但车子自动避让过去了！
总的来说辅助驾驶对驾驶人的确很有帮助，特别是对于长时间开车的人，能减少疲劳驾驶，这非常有价值。
每一项先进技术出来，很多人难以接受，因为大家都有担心，这都很正常，说明大家理性，也恰好证明此技术是先进技术，时间长、技术成熟了就消除顾虑了。
对于汽车智能座舱，有疑虑的再过几年入手也是很好的！喜欢的就现在入手。
很多事情自己经历了、体验了就知道了。
过去开车是个快乐，恨不得天天住在车上，但现在越开越不愿开，开车是一件累人的事，辅助驾驶有助于缓解开车疲劳，非常有用。
辅助驾驶肯定是好的，但全自动智能驾驶目前还没有办法实现！
L2辅助驾驶注意事项
但对于L2级别的辅助驾驶，有以下是要注意的，不能完全不管，也是要分场景使用：
1、跑高速时辅助驾驶让驾驶人更省心，短时间内让人放松手脚，避让这些操作比人操作的灵敏和精准，但也不能大意，毕竟还是会有一些物体没法识别。
有辅助驾驶，但驾驶人还是要留意路况，辅助驾驶可以让驾驶人轻松，但不是完全放任不管！
2、路面划线不连续的道路千万别开辅助驾驶，有些新铺的路或者是年久失修的路没有划线，这种情况下不要用辅助驾驶。
问界M5智驾版
最近问界M5智驾版上市，第一批车主表示车子买早了，只能用早买早享受来安慰一下自己了。
汽车智能化技术更新很快，明年又不知道用上什么黑科技了。智能化之后的汽车，更像是电子产品了，更新换代很快。
有问界老车主说：M5安全智能毫无问题，车子挺好，除了悬挂避震有点拉胯！如今智驾版出来了，想换智驾版了！
问界M5智驾版拥有1400+公里长续航，纯电达到了255公里，搭载华为ADS 2.0，无限接近L3的无人驾驶，囊括了城区、高速和泊车全场景。
问界M5智驾版一共有1个激光雷达、3个毫米波雷达icon、11个摄像头组以及12个超声波雷达，检测距离200m。
华为ADS 2.0令人惊艳的是城区NCA无图也能开，就算没有高精地图也能看懂路也能开！目前广州、上海、深圳已经实现城区NCA，第二季度杭州也会实现，到了第三季度将会覆盖15座城市。
有人说HUAWEI 2.0在智能驾驶上已经处于领先地位，问界M5智驾版是智能驾驶领域的一条鲶鱼，逼着同行卷，拼命搞研发！你们不卷不研发，不搞研发就落后了！
有网友表示：
以后享受手动驾驶乐趣的人会越来越少，这是毫无疑问。
那些执着于机械驾驶感受的狂热爱好者，可能变成像现在玩老爷车的少数人。
当大部分用户发现自己花大量时间冒着风险练习的倒车入库技术不如一个按钮或一个指令停的完美的时候，他会选择简单的。
我觉得各有所爱吧，什么车适合自己，还是得看自己是用车需要！
热门跟贴