首先介绍一下上海的特色牌照“沪C”号段。上海蓝牌政策存在不同于中国其他所有城市的双轨制，亦即市区号牌和沪C郊区号牌。
市区号牌之前俗称大牌，在免费绿牌推出后也叫蓝大牌。需要通过竞拍方式获得。上个月的拍牌结果：
投放12483张；中标率10.36%；最低成交价9万2300元
沪C号段就是郊区号牌，不能进外环以内，免费申领，无总量限制。
外地牌照车顾名思义，就是登记在上海之外省市（上牌费用非常低廉），但是长期在上海行驶，规模达到百万级别。这些车可以自由进出外环，但是上高架有严格的时间限制。
2021年上海市沪C牌照保有量较去年减少12.2万辆，占总保有量的8%。
据《上海市2021年度综合交通发展报告》信息，截至到2021年末，上海郊区号牌小客车保有量为132.2万辆，同比减少12.2万辆。这是自有沪C牌照号段后，有官方统计信息的首次减少！
2020年底沪C保有量达到峰值的144万辆，之后连续两年减少共计15.64万辆，相当于峰值的11%。
据上海市信息中心汽车产业研究室编制，乘联会刊载的《上海汽车市场上牌情况及上海市场消费特点》，2022年12月相比2020年12月上海市郊区车辆减少15.64万辆，占2022年末保有总量的11%。
2021年上海市外牌车辆上险数量较去年减少15万辆，占总保有量的10%。
据保险行业工会数据匡算，截至到2021年末常驻上海的外牌小客车上险量为145万辆，同比减少约15万辆。
2021年沪C和外牌共计减少27.2万辆，同年上海新增绿牌24.7万辆。两者近乎持平。
巧合的是2021年沪C和外牌的减量与当年绿牌的增量仅仅相差2.5万辆，这个差距仅仅只有9%而已。
那可不可以说绿牌增量和外牌以及沪C减量成正相关呢？我们继续分析下去~
2022年数据还未公布，以2020年以及2021年数据为例，上海外牌和沪C减少量，与当年上海绿牌新增量存在正相关性。
202年上海沪C和外牌共计减量5万辆，同期绿牌新增12.1万辆。
2021年上海沪C和外牌共计减量27.2万辆，同期绿牌新增24.7万辆。
2020年开始，上海外牌减量速度呈现翻倍上升。可见卖外牌买绿牌的速度在加快。
沪C和外牌转换为绿牌的潜力非常巨大，截至2022年末沪C保有量还有128.7万辆，外牌保有量保守估计在110万到120万辆之间。
如上海继续实行不限总量的绿牌免费政策，可以预见用不了几年上海市区道路的承载量将突破极限，随之而来的社会问题恐怕不是简简单单推广新能源可以平衡的。
感谢观看。我是老程，一个汽车行业老黄牛+新手宝爸+动漫，电影轻宅男。分享生活、记录人生。
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