提到近期车中的性价比，首先想到的应该就是近期的斯威大虎ED-i，它以低价破除了增程式SUV10万元的壁垒。斯威汽车董事长龚大兴希望为10万元级汽车消费者制造一辆他们买得起的增程式电动车。把价格打下来！让消费者买得起、用得好。于是10万级增程式电动车SWM斯威汽车大虎EDi应运而生。

龚大兴把目光放到了增程式电动车技术上。对这项技术，行业历来争议不断，但他觉得争议得有前提：焦点不应该是增程式好不好，而是这项技术该不该卖那么贵？按照常规，增程式电动汽车技术成本低、续航长，完全可以覆盖长续航纯电动汽车或大排量燃油车无法覆盖的10万元级别乘用车市场，所以目前来看，10万到15万级别这个价位的用户群体并没有性价比很高的新能源车型可以选择。

有一说一，斯威大虎ED-i材料用的不算高级，但也没有去“偷工减料”来压缩成本，该有的，它都有，品质做工也绝对到位。虽然受制于成本，其内饰在很多地方都只是硬塑料，而非更贵的软质搪塑或皮革。首先我们需要明确的是，这款车更倾向于性能取向，而非形式主义，也就是更务实，在此基础上，它并没有“偷工减料”。回归车的本质，就是将载具之上的物体完成物理位移的工具。回到汽车的本质，是对这个时代“简约”需求的真诚回应。所以，不存在“偷工减料”，斯威大虎ED-i是一款很值得购入的车。

但即便如此，斯威还是做出了视觉上足够的品质感，比如其主体的颜色没有采用传统的黑色，而是青绿色与奶白色的撞色搭配，就很有温馨感与品质感；又比如饰板，除了中控区域的高亮黑色钢琴烤漆，还能在出风口、门板与方向盘上找到哑光金色的镶边点缀。再加上还有10.25英寸的悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡杆等带来的科技感受，以及其工整且严密的接缝处理，这套内饰其实单就视觉感受而言，已经不比很多20万级别的合资车型差。此外，工整严密的做工，同样也体现在斯威大虎ED-i的车外部分。虽然车型定位相对入门，但车头引擎盖上该有的，工艺复杂的肌肉感线条，斯威并没有省去，又比如中网两侧的镀铬横条，其实本可以省去再节约点成本，但斯威也没有这么做，因为会影响颜值与气场。当然，像是直观能看到的引擎盖与翼子板的接缝，斯威大虎ED-i也做的相当工整且均匀。

至于配置部分，这款车其实也能算同级别出类拔萃的配置水准了，比如自动大灯、电动天窗、定速巡航、胎压报警等一系列舒适与安全性配置，它都是直接标配不用加钱的。而这只是一台10万级别的SUV车型，还是成本先天更高的新能源增程车型。