作为人民海军在21世纪发展的新一代主战舰艇，排水量突破万吨的055型“中华神盾”驱逐舰一上来就“大手笔”地建造了8艘，其也被国内赞誉为“八大金刚”。前不久，随着舷号108的第8艘055型舰“咸阳舰”的交付南部战区海军，意味着首批万吨大驱已全部服役。它们的到来极大地充实了中国海军的远洋综合战力，意义不凡。

不过很有意思的是，这8艘055型舰本是同期开工的同一型号和批次的军舰，但这些姊妹舰的身上却出现了些许的差异，个中原因很值得探讨一番。从照片中可见，将较早服役的055型舰2号舰“拉萨舰”（舷号102）和较晚服役的7号舰“遵义舰”（舷号107）对比来看，不难发现“遵义舰”舰体上的缆绳孔布局与“拉萨舰”略有不同。而更大的区别在于，“遵义舰”的烟囱明显增高了一截，突出于军舰上部建筑，这与“拉萨舰”的烟囱同上部建筑齐平的做法截然不同。

事实上，自055型舰的5号舰“大连舰”（舷号105）开始，这个增高一截的烟囱就出现了。从外观上看，这应该是一个烟囱风帽。对于普遍采用隐身外形设计的现代舰艇来说，为了缩小上部建筑的体积和优化外形，各国往往会选择一体化桅杆，且将烟囱融入上部建筑的结构之中，尽力减少上部建筑的凸起，从而降低雷达反射信号，中国055型舰亦是如此。

不过凡事皆有利弊，降低上部建筑的高度和减少凸起，虽有利于提升隐身能力，但却有可能因烟囱高度不够而影响排烟效果。当舰艇高速航行或逆风航行时，烟囱排出的高温废气可能会对后部的雷达造成影响。尤其是对散热性能要求很高的相控阵雷达来说，外来的热源无疑会妨碍自身散热，进而不利于雷达的长时间或高强度工作。

由此想来，自舷号105的055型舰5号舰“大连舰”开始加装的这个烟囱风帽，应该就是为了避免高温废气对雷达系统产生影响。此举固然可能在一定程度上降低隐身效果，但从风帽的形状来看，也明显有着隐身外形优化，故整体效果应该在海军的接受范围之内。

当然了，不对烟囱结构的原始设计进行临时修改，而是在烟囱后部的桅杆或雷达喷涂黑色的隔热涂层，固然也是一种办法。在中国054A型护卫舰和英国45型驱逐舰的身上，我们都能看到类似的黑色隔热涂层。但055型舰之所以没这么做，可能是为了更好地保护精密的雷达系统。考虑到该舰是人民海军远洋区域防空作战的绝对主力，甚至可能在航母编队中扮演类似美军“宙斯盾”巡洋舰那样的防空作战指挥舰的角色，故用排烟和降温效果更好的烟囱风帽来处理问题，防止油烟熏黑雷达或影响雷达散热，也就顺理成章了。

说到这可能就有人会问了，这055型万吨大驱不是采用了燃气轮机吗，怎么会像蒸汽轮机或柴油机那样冒黑烟呢？又怎么会熏黑桅杆或雷达呢？莫非055型舰的国产燃气轮机系统不够先进吗？这种看法其实有些片面了。诚然，燃气轮机的做功方式是把燃油以雾状同空气混合，然后在动力燃烧室中燃烧这种油气混合物，实现更加充分的燃料燃烧，故很少像柴油机或蒸汽轮机那样冒黑烟。不过，这并不等于说燃气轮机就一定不会冒黑烟。

燃气轮机冒黑烟的情况多存在于舰艇低速航行或刚刚启动发动机之时。此时的燃气轮机并非全速运转，处于低工况状态，对燃料的燃烧并不充分，自然也会从烟囱里冒出黑烟。无论是美国的濒海战斗舰还是俄罗斯的最新型隐身驱逐舰22350型，这些采用了燃气轮机动力的军舰同样也有冒黑烟的时候。从这个角度来说，军舰烟囱是不是冒黑烟，不能被认定为动力系统是否先进的根本标准。055型万吨大驱也有低速航行和启动发动机离开港口之时，此时冒黑烟不是很正常吗？为了防止废弃影响精密的电子系统，自然会选择加装烟囱风帽。

至于未来可能开工的第二批055型舰，抑或是055改型万吨大驱，是否会采用其他的烟囱构型设计，那就让我们拭目以待吧。