在国人的焦急等待下，2.15亿公里外的中国“祝融”火星车终于再次发回了一批照片。这是祝融号登陆火星表面后拍摄的第二批火星高清照片。满足了人们对火星的好奇心，再次向我们报平安：20多个火星天安全过去，状态良好，一切正常。

那么现在让我们看看照片显示了什么？这批照片一共4张，最引人注目的是祝融火星车与天问一号着陆平台的完美合照，布满岩石的橙色火星表面，以及包裹着金色包装膜的祝融火星车和天文一号，还有两面鲜艳的五星级红旗。

今年5月下旬，祝融飞船发回了第一批火星照片，可惜照片上并没有天问一号登陆平台上的五星红旗。照片上应该有一面五星级的红旗，果然不出所料，现在正从正面拍到五星级的红旗，看起来好刺激。

问题来了，这张完美合照是谁拍的？你知道火星上没有第二台移动机器吗？我们来了解一下，祝融为了拍这张照片，将车开到登机台右手边约10米处，这样就能看到登机台五星级红旗的正面，然后松开可拆卸的相机。

不要以为这样就可以拍照了。事情远没有那么简单。祝融火星车必须退到着陆平台附近，选择合适的位置停下来，然后启动可拆卸的摄像头进行拍照。可拆卸的摄像头通过无线电波将照片数据传输到祝融火星车，再通过天问一号轨道飞行器传回地球。

祝融火星车的摄像头对准天问一号着陆平台上的五星红旗，拍下了烈日下的火星天问一号，表面留下的轮痕火星，还有迎风飘扬的五星红旗，还有详细的地貌资料。此刻，祝融号火星车位于着陆平台南偏东60°，两者相距约6米。

此外，祝融号火星车直接瞄准了火星表面，拍下了一张生动逼真的火星地形图。火星附近的地表非常平坦，只有少量碎石，非常适合车辆行驶。不远处是一个圆形的小陨石坑，边缘有几块颜色较深的巨石，再远一点就是火星沙丘。

最后，祝融号火星车还发回了一张360°无死角的圆形照片，展示了着陆区全方位的地形景观。为了展示更多的地形地貌信息，祝融火星站在天问一号着陆平台上，利用火星车桅杆上的导航相机进行拍照。

自从我国的祝融火星车登陆火星以来，中国人就一直在拿祝融和美国刚刚登陆火星的毅力号火星车进行比较，比较机动性、火星照片的清晰度、火星照片的数量。为什么美国毅力号火星车发回了上万张照片，而我国只发回了多少张照片？

5月下旬，中国有人对比了朱榕发回的照片和毅力号发回的照片的清晰度，并将两张照片放在一起。从画质来看，毅力的照片确实是高手一筹。对比照片在网上引发热议。很多中国人都能从字里行间看出些许无奈，但个人认为大可不必。

其实我们不得不承认，从技术角度来说，我国的祝融火星车比不上美国的毅力号火星车。毅力号使用核电池作为动力，不受火星风暴的影响。祝融使用传统的太阳能电池作为驱动动力。仅此一点就足以说明，美国在探索火星技术方面确实是世界一流的，领先我国。

美国的世界级航天冠军，不是因为强风。上个世纪，很多国家连火箭都造不出来，但美国成功登月，将高科技火星探测器安全送上火星表面。现在，我国对火星的探索才刚刚起步，而美国对火星的探索也已经有20多年了。因此，我国在火灾探测方面不如美国并不丢人。

说实话，只有看到美国的长处，看到自己的短处，我们才会有动力，才能发展，才能进步，学习美国探索火星的成功经验，建设更先进的火星探测器。一举超越美国，所以我们不能总是活在自我幻想中，一味夸大自己国家的技术。

到2021年6月11日，祝融号火星车已经在火星表面工作了28个火星日，但这只是火星之旅的开始，工作数千个火星日，行走数十公里，将成为中国人的骄傲，乃至全人类的骄傲，将永远载入史册。