你知道轰20的关键技术难点最有可能卡在了哪里吗？

其实建造轰20这种隐身的非翼式轰炸机有两个难点，第一就是必须得有可靠的成熟大推力发动机，B2这么大的体型，实际上安装了四台最先进的F118发动机，单台发动机的推力将近9吨，加一起就超过了30吨，这看似也不是什么高科技了对吧？

因为我们无论是国产的涡扇18还是涡扇20的推力都远大于美国的F118，要知道涡扇18的推力可达12.5吨，最新的涡扇20更是达到了18吨。

但我们必须知道，其实要造一个大推力的发动机并不难，你只要把它的尺寸无限放大，理论上想造多大推力的都可以，这就是通常我们所说的涵道比的概念。

B2的F118发动机最大外径仅有1.181米长，即使如此，你看他机背上的两个发动机进气口，还有大大的鼓包，这可是会大大影响它的隐身性能。

所以时隔30年后，新的B21现在又降低了这两个鼓包，这也间接说明了美国新的发动机更加先进了，尺寸更小，而我们的涡扇20直径起码超过了两米，这几乎是F118发动机的一倍。

试想一下，如果把四台大尺寸的涡扇20发动机装在B2身上，你觉得它还能隐身吗？所以咱们的大推力涡扇20装在运20上就可以，但是并不适用于高度隐身的轰20。

然后第二个难点就是这种隐身轰炸机的外形设计，我们知道飞机实际上是用大型的风洞吹出来的，只有这样才能收集它在流体力学上的各项气动数据，然后以此来优化飞行器的外形结构和材料布局。

以我们现在的科技水平，吹歼20这种战斗机的风洞倒是有，但是如果要吹类似于B2那种大型的轰炸机，风洞实验还是相当困难，就算是短时间内拥有了这种大型的风洞实验室，你还要不断的去吹出这个模型，然后再成千上万次的改动，可以说没个七八年的时间根本就不可能完成，再加上还有发动机的好多关键技术要处理，要等到轰20现身，恐怕真得等上十来年的时间。

不过中国自古就有一句老话叫好饭不怕晚，迟早会有的。