网约车如火如荼的今天，传统出租也在积极拥抱数字化，出行领域的数实融合正在让这个行业重新“焕发”生机。

4月20日，中国出租汽车暨汽车租赁协会主办的2023出租汽车巡约一体发展研讨会正式召开。高德在会上发布“好的出租”2.0，助力巡游出租汽车行业从数字化能力建设向服务能力建设升级。

高德集团总裁刘振飞表示，巡网融合要回归出租汽车的本质——交通运输服务，要以专业的运输服务能力为先。互联网平台企业的责任是让巡游车的专业能力得以更好地施展，“真正的巡网融合应‘以巡为根本、以网促创新’”。

“好的出租”已在近百座城市落地

据交通运输部统计公报显示，巡游出租汽车2021年完成客运量266.90亿人，承担大量市民出行需求，是公共交通的重要一环。但相较于网约车而言，传统巡游出租车也须尽快补齐数字化能力。

“好的出租”是高德面向巡游出租汽车行业推出的巡网融合解决方案。过去三年中，“好的出租”解决方案已在全国近100个城市应用落地，累计服务驾驶员数量超100万人，帮助司机线上收入增长40%。

据介绍，高德此次发布的“好的出租”2.0在1.0版本基础上升级了四套数字化系统，包括服务评价系统、天秤系统、安全系统、调度系统。并首次推出“好的路线”功能，从运行效率、服务质量等方面，用数字化技术帮助巡游车行业释放专业能力，促进行业服务升级。

其中，天秤系统基于一体化出行供需预测平台和动态运价模型，为巡游车企业提供动态调优能力——经试点测算，在出行高峰期，天秤系统能够拉升近10%的叫车成功率，并为司机带来41%的增收。

将逐步为所有出租车司机垫付车费

众所周知，作为一个日活超1亿的平台，数字技术是高德核心能力之一。这对于拥有专业服务能力的传统巡游出租车企业来说，能够形成优势互补。

刘振飞介绍，高德从司机视角为供需匹配效率调优，首创“好的路线”功能，融合行业数据和高德地图导航能力，为出租车司机提供最优接单路线。该路线综合了网约路线和巡游路线上的预测单量，引导司机同时服务好线上、线下订单，兼顾“网”和“巡”，而非只服务线上订单。

“好的路线”上线后，预计每天可帮助司机减少25分钟空驶。同时，“好的出租”2.0的安全系统还将运用AI大模型技术，为行业完善安全管理能力；调度系统则通过各类奖励方式强化巡游车的出行保障效果。

而针对于乘客未及时支付车费等出租车司机的顾虑，高德还将带动巡网融合平台，通过车费垫付等方式为他们提供保障。

目前，高德已启动车费垫付试点，期间共计为出租车司机完成超100万人次车费垫付。未来，高德还将扩大试点范围，逐步为所有出租车司机提供车费垫付。

重庆已有近80%出租车拥抱数字化

在2023出租汽车巡约一体发展研讨会上，北京出租汽车暨汽车租赁协会会长王建华提到，据统计46.6%的巡游出租汽车驾驶员对“网约”模式的依赖性增强。

其实不只是北京，山城重庆每天都会有大量的打车出行需求，而重庆主城地形复杂，单纯再以“巡游+扬招”的传统模式，只会空耗能源与时间，故而重庆出租车司机对“网约化”的需求也很迫切。为此，重庆出租车行业与高德合作，打造出“重庆出租”这一巡网融合平台样板，并已成效显著。

据悉，“重庆出租”是重庆国泰实业与高德面向传统出租车共同打造的巡网融合平台。国泰负责车辆、司机的管理，以及线下服务和平台运营，高德则提供技术支持和线上引流，用户直接通过高德App叫出租车即可。重庆全市16000多辆营运出租车中，目前已有超过12000辆接入了“重庆出租”，比例近80%。

重庆国泰实业总经理王国庆在本次研讨会上表示，如果没有数字技术的支撑，我们的车在找人，人在等车，供需匹配效率不高。现在我们可以有效地做好运力调度，解决乘客快速打车的需求，也帮助司机提升了收入。

用好数字技术，每天减少“空跑”1小时

据王国庆透露，“重庆出租”运营四年多以来，通过数字技术，“在每辆车每天20小时的营运时间里，能为出租车司机们减少近1个小时的空驶，每天能为司机增收100元左右”。在降本增效的同时，也为治理城市拥堵和节能减排作出了贡献。

王国庆告诉记者，接下来，国泰还将在高德的技术支持下，打造面向出租车的“车管家”功能，能够有效规避司机“三急（急转弯、急刹车和急加油）”等不良驾驶行为，进一步提升用户乘坐体验。

其实高德与各大城市出租行业的深度合作并不仅限于重庆，北京出租汽车暨汽车租赁协会会长王建华在研讨会上表示，“北京的士”巡网融合平台已经为北京出租车司机日均增收34%；深圳市出租汽车协会常务副会长兼秘书长郑永志也在会上表示，深圳市出租汽车协会与高德共建的巡网融合平台“深圳出租”，目前已累计服务超2200万人次。

上游新闻记者 马亮

编辑：吴嘉雯

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