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随着社会的发展，人们的生活节奏越来越快，在外出的时候都会选择使用代步工具，对于日常生活来说，很多人都会选择电动车或者摩托车，不过随着摩托车与电动车数量的增多，更多地区提出了“禁摩限电”的要求，既然有这样的要求，为什么不直接禁止厂家生产呢？答案来了，你怎么看？

禁摩使摩托车退出人们的视线

在以前，人们主要依靠步行或自行车作为代步工具，不过随着摩托车进入国内市场，很多年轻人喜欢这种既耍酷又拉风的交通工具，摩托车很快成为国内各大城市的主要交通工具。

随着摩托车数量的增多，摩托车的很多问题也凸显出来，比如经常在大街上看到炸街党，不仅人们的日常生活受到影响，而且还存在着极大的安全隐患。

所以各大城市开始了禁摩，禁止摩托车进入中心市区，越来越多的城市加入了禁摩的行列，现在已经有200多个城市，是不允许车辆进入中心城区的，从此摩托车慢慢的退出了人们的视线。

限电给人们的日常生活带来不便

很多人之所以没有感觉到禁摩带来的不便，是因为在禁摩之前，电动车已经走入了人们的生活，电动车因为经济实惠、方便实用，很快取代了摩托车的地位，成为人们日常出行的主要代步工具。

电动车出现以后，一方面因为价格便宜，另一方面没有进行严格的管理，所以电动车的数量快速的增长，到目前为止，全国有4亿辆电动车存量，其数量甚至超过私家车。

任何一种交通工具，只要数量多了，必然会凸显出一些问题，由于管理的滞后，所以电动车的问题越来越严重，交通事故率自然也是上升，所以管理部门开始加大对电动车的管理力度。

首先推出了电动车的新国标标准，接下来为电动车上牌照，还要持驾照，佩戴安全头盔等等一系列的要求，同时为违规车辆设置过渡期，过渡期后禁止上路行驶，现在很多地区已经开始禁止超标电动车上路，同时对三四轮电动车也实施严格管理，禁止违规车辆上路行驶。

因为电动车当前已经成为人们短途代步的主要交通工具，在限制电动车以后，还没有其他的交通工具用来替代，所以很多车主感觉，限制电动车以后给生活带来了很多不便。

明明“禁摩限电”，为什么不禁止厂家生产？答案来了，你怎么看？

很多车主可能不是很明白，既然是厂家生产的，允许车辆销售，用户买到手以后为什么要禁摩限电，为何不直接禁止厂家生产呢？答案来了，你怎么看？

1、禁摩并不是所有地区都不允许摩托车上路

禁摩只是部分城市的要求，同时也并不是该城市所有地区都禁止摩托车上路，而是中心城区禁止摩托车上路行驶，所以说摩托车还是有很多区域可以骑行。

摩托车要比电动车具有更多的优势，比如加油更方便，动力性能更强，跑的路程更远，所以在很多山区，摩托车依然是人们日常生活的主要代步工具，比如云贵川地区摩托车的销量要超过电动车，所以不能直接禁止厂家生产。

2、限电指的是限制违规电动车

提到限电很多车主认为是限制电动车，其实并不是这样的，限电只是限制的违规电动车，合规的车辆既可以生产销售也可以上路行驶。

违规电动车存在着极大的弊端，一方面没有上牌的资质，另一方面存在着安全隐患，同时也不方便对其进行管理，所以限制这些车辆上路，但是合规的电动车仍然可以上路行驶，只需要遵守当地的相关规定就可以了，所以也不能禁止厂家生产电动车。

3、禁摩限电只是管理手段，而不是禁止生产

不管是禁摩还是限电，只是对摩托车、电动车的管理手段，通过中心城区的禁摩以及限制违规电动车上路，可以为车主提供更安全的出行方式，同时也能够实现更井然的道路交通秩序。

虽然是禁摩限电，但这只是出于管理的目的，而并不是禁止生产摩托车与电动车，这也与正常的社会发展相悖，也不会限制合规的摩托车与电动车生产。

总结：

很多车主看到新的规定，第一反应是比较反感，认为禁摩限电会限制自己的正常出行，其实并不完全是这样的，无论是禁摩还是限电，都是为了能够使道路交通更加顺畅，车主出行更加安全着想，禁摩限电只是对车辆的一种管理手段，不可能对合规的车辆禁止生产。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。