在新能源战场上批评传统品牌特别是传统豪华品牌，是一种人人都可以信手拈来的政治正确。但产业链条如此复杂，技术结构如此先进的一个行业，显然不是打打嘴炮就能一马当先的。

在众多的“被批评者”中，一汽奥迪似乎是个常用的标靶，而最常见的声音就是“太慢”。对于产品序列如此庞大而完整的一汽奥迪来说，转身新能源显然不是靠一两款产品抢滩登场挣个喝彩就能完成的任务，谋定而后动，一发而惊风雷，才是这种传统豪华品牌该有的格局和调性。

在本次上海车展上，一汽奥迪以全新能源阵容亮相，以最为有力的方式回应了外界的挑战与质疑。这一次，一汽奥迪展示了自己架构完整并且结构清晰的新能源产品阵列，在各个细分领域都发出了强劲而差异化明显的声音。

定义未来

作为一款概念车，奥迪urbansphere概念车亮相上海车展代表了一汽奥迪聚焦中国的城市出行环境，在智能互联技术与数字服务的加持下，为中国用户带来的全方位的出行体验和解决方案。奥迪urbansphere概念车基于PPE平台打造，也是奥迪首款与中国客户共创的概念车产品。

奥迪urbansphere概念车长5.51米、宽2.01米、高1.78米，轴距长达3.40米，不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，也是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。

奥迪urbansphere概念车在产品和功能设计上，明显非常重视新时代用户在社交和智能化各方面的进阶需求。比如对开的车门，两排四座的独立座位等等，四个座位在有需要时可以让乘客进行面对面的沟通，甚至在两排座椅之间还提供了贯穿车身的大屏供视频会议或者观看电影使用。

充分使用投影功能，为驾乘者提供了详尽的驾驶信息；同时还可以使用感应功能，将音乐或者导航等功能进行集成。奥迪核心的MMI功能也将进化成为感应式控制的方式，操作简单直接。

结合数字科技，让奥迪urbansphere概念车成为移动的个人健康空间是奥迪与中国消费者共创的重要结果，比如可以通过对面部表情的观察和语音的分析来判断乘客的心理状态，需要时还可以提供一定的舒缓帮助。

奥迪urbansphere概念车是奥迪sphere系列概念车中的重要一员，与定格未来出行方式的skysphere概念车、“面向未来的顶级头等舱”的grandsphere概念车和定义终极自由的activesphere概念车，共同组成了奥迪sphere家族，显示了奥迪以创新科技定义未来的决心和能力。

运动王者

奥迪在汽车运动方面的成就有目共睹，是汽车行业绝对的领跑者，无论是世界拉力锦标赛、世界跑车锦标赛、德国房车大师赛（DTM）、勒芒，还是Formula E，奥迪都屡获佳绩。本次上海车展，奥迪在这个领域同样带来了巨大的惊喜。

此次在华首次亮相的拥有四环品牌涂装的F1展车，是奥迪2026年回归全球最高级别赛事——世界一级方程式锦标赛（F1）的实力之作。

F1赛事作为全球最受欢迎的赛车运动，其全新的技术规则将从2026年开始实施，其技术焦点将转向电动化以及更先进的可持续燃料。奥迪即将用于F1赛事的动力单元将在奥迪运动位于多瑙河畔诺伊堡的赛车运动研发中心打造。新成立的奥迪运动全资子公司将负责动力单元的开发项目，奥迪也将在今年年底宣布2026赛季的合作车队。毫无疑问，F1将成为奥迪赛车运动史上的下一个重要里程碑。

除了赛道上的“运动”，奥迪用RS e-tron GT完美呈现了自己对于GT传奇文化、RS赛道基因以及e-tron电动豪华的理解，可以说是在生活中触手可及的另一位“运动王者”。

作为奥迪首款纯电GT跑车， 奥迪RS e-tron GT （ 参数 丨 图片 ）拥有0.24的超低风阻系数，是奥迪产品矩阵下风阻系数最低的产品。奥迪RS e-tron GT还大量运用了主动空气动力学组件，如车身前部的主动进气格栅、自适应空气动力学尾翼、全封闭式车底护板以及更宽大的尾部扩散器等设计，体现了设计服务于功能的基本原则，既具有独特的美感，又实现了能耗的进一步减低。

除了运动性，奥迪RS e-tron GT还完美兼顾到了GT车型的舒适性特征。奥迪RS e-tron GT长4989mm、宽1964mm、高1393mm，轴距达到2900mm，是经典的GT跑车姿态，其造型具有强烈的肌肉感且视觉效果极具立体感。

全能生活

奥迪的旅行车系统是“瓦罐”拥趸心中的神。燃油时代的神话在电动时代也终于迎来了进阶的选择，在本次上海车展亮相的 奥迪A6 Avant e-tron概念车作为新一代智能网联汽车（ICV）和全球首款豪华纯电旅行车备受关注也就在情理之中了。

奥迪A6 Avant e-tron概念车基于PPE平台打造，造型上保留了经典的Avant尾厢设计。在PPE平台的加持下，奥迪A6 Avant e-tron概念车的WLTP工况下续航里程可达700公里，这非常符合一台旅行车的基本特质。如果你希望和燃油时代一样，拥有一台高性能的旅行车，奥迪A6 Avant e-tron概念车提供搭载quattro智能四驱系统的双电机高性能车型，总输出功率可达350kW，峰值扭矩达到800N·m，百公里加速时间低于4秒。

PPE平台还将带来奥迪旗下更多大型高端电动产品，比如将会陆续入列的 奥迪Q6 e-tron和 奥迪A6 e-tron。

如果说奥迪A6 Avant e-tron概念车代表了一定高度的“诗和远方”，那么奥迪 Q4 e-tron就是一种更平易近人的日常。

奥迪Q4 e-tron 是一汽奥迪首款出自MEB纯电动平台的车型，摆脱了“油改电”的桎梏，得以充分发挥电动化设计的底层优势，整体结构得到了优化，车内空间设计也有了更多腾挪的余地。通俗一点讲，奥迪Q4 e-tron在A级SUV车身尺寸下，拥有520L容量的B级SUV后备箱空间以座舱前后排1828mm的C级SUV乘坐空间，是奥迪首款成功应用“ABC”空间概念的车型。

原生的MEB纯电平台还能够带来更优秀的能效管理，奥迪Q4 e-tron表显续航精度最高可达1.5%；同时，奥迪定制算法可通过最近300公里的驾驶习惯，结合路况、温度等动态情况对表显续航里程进行精确校准，真正击中了电动车的使用痛点。

极车说：

从概念到日常，从赛道到生活，一汽奥迪在本次上海车展上用全新能源车型上阵做出了坚定拥抱电动化的表态。随着不同层级的纯电平台的加速应用，一汽奥迪将以更快的速度迎来更多样化的电动产品，在各个细分市场开始加速抢跑。这样的一汽奥迪，你还觉得它慢吗？