△西丽枢纽鸟瞰图

备受关注的西丽综合交通枢纽

迎来最新进展

4月23日，深圳市规划和自然资源局公示深圳枢纽新建西丽站及相关工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案），于5月23日前向社会征求意见。

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方案显示，本工程项目总用地面积193.92公顷，占用基本生态控制区内面积136.20公顷，其中地面占用113.22公顷，地下穿越22.98公顷。

项目与基本生态控制线位置关系图

据悉，本工程项目包括西丽站、赣深高铁（阳台山至西丽站段）正线及深圳北动车所建设工程。

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01

在选址及总用地面积方面

深圳枢纽新建西丽站及相关工程拟选址于南山区西丽街道、桃源街道和龙华区大浪街道。

△项目区域位置图

项目总用地面积193.92公顷。其中——

西丽站42.07公顷、

赣深高铁（阳台山至西丽站段）29.10公顷（隧道段15.35公顷、桥梁段8.11公顷、路基段5.64公顷）、

深圳北动车所122.74公顷。

02

在规划设计条件方面

西丽站总规模为13台25线，总用地面积42.07公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕铁路、深茂铁路、深珠城际的引入车站；西丽站设计需预留相关道路、轨道及市政设施（含综合管廊）等规划建设条件，站体总设计方案需获得深圳市政府有关部门审批通过。

赣深高铁（阳台山至西丽站段）新建正线全长12.26km，设计速度为350km/h，正线线路自在建赣深高铁阳台山隧道出口引出，往南上跨高峰水库后下穿部九窝余泥渣土受纳场，继续往南下穿西丽高尔夫球场、西丽大学城东南角，下穿地铁5号线后沿平南铁路东侧走行，线路跨越大沙河后自东向西引入西丽站；正线设计应预留沿线规划道路及轨道等建设条件，做好涉及河流、水库及原水工程等的防护措施。

深圳北动车所总规模为14线库，62条存车线，位于深圳北Ⅱ所西侧；动车所动走线自西丽站东咽喉引出，往东依次上跨沙河西路、大沙河、龙井路、龙珠大道、珠光路、赣深正线及南坪快速路后以隧道形式进入塘朗山，并在塘朗山山腹中依次上穿南坪快速塘朗山隧道、下穿福龙路横龙山隧道及南坪快速，出塘朗山后上跨留仙大道、福龙路，继而接入西丽站配套深圳北动车运用所。动走线全长约11.55km，动车所设计应预留沙河东路北延、宝鹏通道等的建设条件，并结合地形地貌合理设置边坡，开展边坡复绿与生态修复工程。

△项目用地选址方案图

“共赢的纽带”设计概念方案胜出

2022年5月5日

西丽综合交通枢纽概念设计及

主体建筑设计方案征集定标结果公示结束

作为深圳“三主四辅”的重要铁路主枢纽，西丽综合交通枢纽也是深圳市“三大战略工程”之一，被列入《广东省2022年重点建设项目计划》，其中——

●西丽站工程总建筑面积约146万平方米，工程投资估算总额为312亿元

●西丽综合交通枢纽工程总建筑面积66万平方米，工程投资估算总额为177亿元

△西丽枢纽鸟瞰图

西丽综合交通枢纽项目位于南山区中北部片区，北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区）；建成后将成为国内最大的高铁、城际与城市轨道交通换乘站，同时也将是世界上最繁忙的综合交通枢纽之一。根据规划，西丽站及相关工程将于年内开工。

“共赢的纽带”设计概念方案胜出

西丽综合交通枢纽的建设对于深圳建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重大意义。受国家铁路集团和深圳市人民政府共同委托，深圳地铁集团作为招标人启动西丽综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集活动以来，向国内外优秀设计机构征集具有前瞻性和创新性的设计方案，共收到来自12个国家和地区的84家规划设计机构报名参赛。

由中国工程院程泰宁院士、陈湘生院士领衔，13位来自城市设计、建筑、铁路、轨道交通等专业的国内外专家组成的国际评标委员会，对资格预审入围单位的方案设计创意、枢纽总体功能及布局、交通衔接等多个维度展开评判，经过多轮投票、层层筛选、优中选优，确定3家候选方案。最终，由中铁第四勘察设计院集团有限公司、深圳市建筑设计研究总院有限公司、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司、株式会社日建设计联合体带来的“共赢的纽带”设计概念方案脱颖而出。

△东侧屋顶丝带公园效果图

该方案中，标志性绿色纽带状的枢纽独一无二，不仅缝合城市南北主轴，而且连通东西向生态轴，以“促进共赢之纽带，焕发西丽之新生”为概念，以打造“高效便捷的综合交通枢纽、站城高度融合的示范工程、深圳核心地区的门户地标、城市未来生活的典范城区”为目标，利用高铁轨道上盖建筑屋顶打造了一座生态绿化公园，实现“站-城-人-自然”的高度融合，将是中国TOD4.0版的高铁站城融合示范工程，上盖公园建成后将为旅客及周边居民提供绝佳的休闲场所。

△屋顶丝带公园效果图

将打造国内最大轨道交通换乘站

据了解，西丽综合交通枢纽高铁站场总规模13台25线，引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路，以及四条地铁、两条城际线，且在此集中设站。其中，地铁13、15、27号线呈南北走向，下穿国铁站场；地铁29号线和深惠、深莞城际呈东西走向。

△西丽枢纽剖面图

据深铁集团规划发展中心相关负责人介绍，西丽综合交通枢纽建成后，将成为国内最大的轨道交通换乘站，同时也是世界上最繁忙的枢纽之一。未来，枢纽日均客流量将超过130万人次，其中轨道交通远期日均客流量将达到76.7万人次，地铁进出站客流约55万人次，地铁内部换乘客流约19.8万人次，城际铁路进出站客流约19.8万人次，城际铁路内部换乘客流约1.8万人次。

△枢纽北侧换乘节点效果图

“因此，西丽综合交通枢纽项目规划建设将按照‘枢纽即城市’高度融合的原则，创新‘路地’合作模式，打破传统高铁车站与城市枢纽配套设施的‘红线’界限，构建‘地下两层、地上三层’的立体慢行网络，对应‘地铁连接、地下商业、城市界面、公共空间、上盖开发’的立体复合空间，实现站城一体、换乘便捷。”该负责人表示，项目建成后将通过清晰的动线引导，实现不同交通工具间的快速换乘，无论是高铁转地铁，还是大巴转小车，都可“一站式”切换。

△枢纽竖向效果图

在广东省发展和改革委员会官网发布的《广东省2022年重点建设项目计划》中，深圳枢纽新建西丽站及相关工程列入项目计划表中，建设起止年限为2022年至2026年。

△枢纽片区西侧效果图

建成后的西丽综合交通枢纽将成为服务深圳、辐射全国、高效便捷的综合交通枢纽，是“站-产-城”高度融合的创新枢纽，是进一步完善深圳枢纽客运布局、提升枢纽客运能力、实现路网点线能力协调的重要节点，将有利于缓解深圳北站接发能力趋于饱和的问题，提升深圳交通枢纽客运能级，完善大湾区轨道交通网络布局。

你期待西丽综合交通枢纽的到来吗？

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来源：消息报融媒体记者 肖佩 通讯员 周佳妮