10号线一期再过小半年就开通了，10号线二期还修不修了。大家都知道10-2关系着荥阳老城和上街区共荣发展的百年大计。10-2不通车，荥阳上街永远无法融入郑州这条大船，永远无法企及金水区郑东新区的发展速度。
10-2起点是上街机场，终点是郑州西站。沿途经过荥阳小区密集的老城，还有荥阳与上街交界处的产业聚集区（各种新材料装备产业园），上街的核心城区，比如上街铝厂。沿线这些区域都是发展很成熟的区域，未规划的住宅用地很少，要么是老城区，闲置土地已经利用完毕，要么是城乡结合部的工业用地。10-2沿线注定是无法继续通过卖地来获利。只能通过发展工商业制造业来获取持续收益。
反观荥阳南部的宜居健康城，却是沃野千里，是搞土木工程的沃土。如果荥阳为了长远发展，为了健康城更方便出地，会不会把10-2改线路往南走，或者干脆让10-2延期或者不修。这样可以引导新增人口到健康城，达到优先发展宜居健康城之目的。
荥阳主城喜提双地铁站
目前经过荥阳主城的地铁站有两个，李商隐公园站和郑州西站站。
荥阳，郑州西站站
五一临近，健康城的一些大开发商已经开始了宣传攻势，想依靠价格优势来一波去库存，降价或许是最聪明的做法。
郑州地铁归根结底是郑州花自己的财政修的地铁，问题是荥阳挣了钱都上交给了省里（省里又拨钱发展航空港），荥阳不是郑州的市辖区，荥阳归省里管，10-2主要经过荥阳市界，服务于荥阳市民，郑州市愿意花钱帮荥阳市搞发展，不太可信。郑州委屈自己，成全了荥阳和航空港。
荥阳，李商隐公园站
航空港区喜提双地铁
荥阳没有中国面积最大工人最多的富士康工厂，也没有中部最大飞机场，更没有16台32线的高铁站，所以荥阳注定无法跟航空港比发展空间。集全省之力建设的航空港，其发展势头不是荥阳上街能比的。航空港区迎来了双地铁时代（城郊线+郑许线）。荥阳未来也迎来双地铁口时代。
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