在郑州乘坐地铁，进出闸机时不用刷卡，也不用掏手机，对着摄像头“刷脸”即可实现进站、出站扣费。

来到站台，乘客通过显示屏可提前了解不同车厢的拥挤程度，选择相对宽松的车厢乘车。

到了夏天，不同体质的人对车厢温度也有不同的感受，郑州地铁强冷、弱冷车厢可供选择，让乘客乘坐地铁有更舒适的出行体验。

郑州，地处中原腹地，九州之中。这里有四通八达的高速公路网，这里有中国率先成型的米字型铁路网，如今，郑州城市地下轨道脉络正悄然绽放，刷新着城市建设的时代速度。

郑州地铁坚持创新驱动发展，不断吸收新技术、新理念。 以《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》为指导，结合郑州地铁实际，编制《郑州地铁集团有限公司智慧地铁“十四五”规划及行动计划》，并对智慧地铁建设进行了规划落地，ANCC系统、ITP平台深度融合为智慧服务建设提供基座，信用支付、码脸互通、离线过闸、架构融合等相关技术应用，旨在为全国城市轨道交通高质量发展贡献“郑州智慧”和“郑州力量”。

为进一步应对网络化运营带来的挑战，郑州地铁从2018年开始着手郑州地铁自动售检票线网管理中心系统、智能乘车综合业务平台搭建。经过短短10个月研发，2019年，郑州地铁自动售检票线网管理中心系统（简称ANCC）和智能乘车综合业务平台（简称ITP）应运而生。

自动售检票线网管理中心融合系统让繁杂的系统变得更加集约高效,其中，ANCC系统载着线网自动售检票的设备管理、客流监控、数据报送、清分清算、票务管理等核心业务，ITP平台承载着刷码过闸、刷脸过闸、扫码支付等互联网乘车业务，他们是自动售检票设备正常运行、乘客便捷出行的“中心大脑”。ANCC系统融合了智能乘车综合业务平台（ITP），实现了运营管理扁平化、生产运作线网化，由可视化大屏、一体化微模块机房、云平台融合架构共同组成，实现系统资源共建共享、扩容升级平滑高效、业务数据深度融合。可视化大屏实现系统运行状态、客运量、拥挤度及微模块机房的动态监视。微模块机房实现供电、环控、综合运管、消防、门禁等模块一体化管理，云平台架构采用资源池化、资源按需分配、动态平滑扩展，达到数据资源汇聚共享的目的。

让数据多跑路、信息量更强大、基础设施共建共享，业务合理分配，全靠一体化微模块数据机房来做支撑。郑州地铁自动售检票线网管理中心（ANCC）系统作为全线网自动售检票系统协调及对外票务服务和管理的主要窗口，负责向其它部门和单位进行票务事宜的联系和协调工作。ANCC系统将为各线路统一制定、发行和管理专用车票。并负责对各联网线路收益作清算、对账、设备监视管理、客流统计分析等。

郑州地铁ANCC融合系统是全国地铁行业首家在云平台上搭建的线网级管理中心系统，也是全国首家AFC系统从五层架构转化为四层架构的自动售检票系统。系统上线实现了架构融合、对账流程、清分模型、大屏展示等方面创新。ITP平台首个实现了完整线路脸、码过闸 “先乘车，后付费”的信用支付模式，实现全国首创“自发码、全通道、双离线”功能，并首创脸码互通乘车新模式。目前电子支付业务和电子票使用比例逐渐上升，电子支付业务使用比例接近90%，刷码过闸和刷脸过闸业务使用比例突破70%。ANCC系统和ITP平台为乘客出行提供了多元化支付手段、多样化票务服务，提升乘客出行体验，助力乘客高效便捷出行。

先后荣获城市轨道交通AFC线网融合系统在云架构中的创新与应用科技进步二等奖、第三届中国城市轨道交通科技创新创业大赛-创新奖、2020年度中国智慧轨道交通优秀应用案例奖，并在“城市轨道交通AFC线网融合系统在城轨云中的创新与应用”成果评价会上获得行业专家高度认可，评价该成果设计理念先进，创新性突出，系统集成度高，互联网业务灵活多样，乘客出行便利，属国际先进水平。

坐地铁怕冷？那您就来“弱冷”车厢，夏天将至为给为了给乘客打造舒适的乘车体验，让特殊人群体感更为舒适，设置“强冷”“弱冷”车厢温度设置及车厢设置，目前郑州地铁电客车车厢温度会根据客流量大小、高低峰时段、外界环境温度自动调整，使客室温度始终保持在舒适范围内，弱冷车厢温度比强冷车厢温度高1℃。头车、尾车为弱冷车厢，中间4节车厢为强冷车厢。乘客可根据站台标识指示，选择适合自己的车厢乘坐。

郑州地铁不同车厢拥挤度乘客在车站候车时，就可通过设立在屏蔽门上端的显示屏提早掌握，实时观察预到站列车各车厢的乘客分布情况，“红、黄、绿”代表着车厢载客情况。系统将客室内拥挤度信息通过车地无线发送至地面PIS系统，在站台信息显示屏内显示供站内乘客候车参考，实现对乘客的分流引导。

以交通为“支点”服务于数字城市的创新尝试。当前,“数字蝶变”发展迅速正深度重构经济社会形态与城市治理形态, 未来郑州地铁将积极探索大数据、Ai智能等多方面领域在轨道交通行业的创新和融合应用，进一步夯实城市的数字底座,助力交通行业数字化转型,助力数字经济发展,更好地融入到智慧城市建设中。

记者：奕含、佳楠、梦璐